百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

第一电动网 网友BG2RHY

个人之言:因为各种原因,用车之人短期不会主动为环保埋单。不过纯电动车驾驶百公里仅需7元的实惠倒是非常吸引人,可惜大部分买纯电动车的想法,都阻滞在没有固定车位、物业或居委会手中。

选车:好奇心驱动,与晨风一见倾心

我是一名工作在北京的研发工程师,2014年11月在好奇心的驱动下动了想买电动车的念头。当时在北京可选择的车不多,有北汽E150EV、江淮iEV4、比亚迪E6、启辰晨风、已经上市还没车的腾势和腾讯eQ,以及年底才上市的北汽EV200。

试驾了几款,由于各种原因,都让我不太满意。月底,我发现住处附近有一家启辰4S店,找了个周末去试驾,体验加速、变线、中速调头、急刹车、手机和车载蓝牙的匹配,开起来感觉相当顺手,当时心里已经决定买领航版启辰晨风。一个月后,交了5000元订金,随手指了一辆领航版6.6KW晨风,就它了!

充满电只需要4小时。当时顶配版的指导价格为28.18万,除掉国家和地方共计10.5万元补贴,东风日产充电桩1万元补贴,裸车价是16.68万元。当时正好赶上了国家减免新能源汽车购置税的新政,直接在“北京还将拥堵”网站上申请新能源指标,因为当期是100%的中签率,顺利拿到指标上牌。对于久摇不中和交通拥堵早已无力吐槽的帝都人民,这无疑是一个很大的诱惑。

百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

(家附近的启辰4S店晨风实图)

提车、安装电桩:一站式服务全搞定

看完车后,就是等人上门安装充电桩了。这期间需要跟物业、勘察沟通。如果给晨风6.6KW安装充电桩,要求标准电压220V,允许最大32A充电电流,我所在的小区满足条件,而且物业沟通也相对顺畅。只是我原有车位后的配电箱线路不符合充电桩安装条件,还好物业经理帮助找了一个符合要求的配电箱,物业协调换车位,重新签车位合同。

我们小区使用立体车位,但调换后我的车位上方是管道,前方还有护栏,充电时车就像关进了笼子里。倒也省事,免得担忧淘气鬼在车旁晃来晃去,这样让启辰晨风的充电安全性得到了很大的提升。

百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

(我在网上定做了一个警示牌;把车关进笼子里充电)

12月23日上午,是我去提车的日子,过程很简单,就是刷卡、提车、直接开车上班。下班后,一个相熟的同事迫不及待地试驾了一圈,结论:爽!各种体验就不细表了,谁用谁知道。

回家停到车位,发现物业已经把临时充电插座给我弄好了,电表也开通了,插上便携充电器,挂上提示牌。噢耶,可以撒欢跑了。晚上去机场接媳妇,回家把车关进笼子,充电!

百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

充电桩的安装,等到2015年1月2日完成。当时来了3名施工工人,带着工具就开始安装,持续了五个小时。安装的是7kW的许继立式充电桩,配了两张有10W额度的充电卡,试了一下,充电电流28A多一些,基本4小时就可以充满,挺快。另外,如果使用快充的话,启辰晨风半个小时就可以充满80%。

为了省电,我将晨风的车内灯、后备箱灯、倒车灯,通通换成了LED的。

刚提车那几天,我常开着晨风带媳妇去城里吃饭, 回家路过常去的加油站,和它说拜拜咯。

用车:百公里耗电13~14度,比想象更省钱

从提车迄今(2015年6月),刚好半年,说下我个人开晨风的感觉吧。用电方面,曾经开出过百公里9度多的平均耗电,正常开的话12.6~13度的样子吧。比官方公布的14.6度还低,就是说我开一公里连一毛钱都不到。比想象中还要省电。

晨风在冬天掉里程吗?晨风在冬天所谓的掉里程的现象并不明显,应该是锰酸锂电池的特性决定的。按照网上车主的反馈,低温环境下比用磷酸铁锂电池靠谱一些。我看很多人都纠结于电动汽车的剩余里程数字,甚至有汽车媒体的编辑说停了一晚续航里程从156掉到了155,这个剩余里程是参考,剩余电量百分比才是货真价实的东西。

驾驶体验方面,启辰晨风提速快,声音小,十分安静舒适。在低速行驶时,启辰晨风会发出类似科幻片一样的飞碟声,但是行人几乎不会注意到它的存在。另外,晨风的A柱有点大,在人多的地方和非封闭道路一定要小心谨慎。

晨风的ECO模式非常好用,开起来比较平顺,坐车的人也不容易晕车。我现在长期都是用ECO模式,只有在超车的时候切换回普通模式。

续航:做好出行规划,续航175公里足够了

百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

关于续航里程,很多朋友一听说这车的续航里程是175km,第一反应都是:“啊?这么少?跑不了长途啊”之类的。还有网友在微博上和我说“对没电的焦虑从手机扩大到了汽车,心理素质真好啊。“我个人的回答是:对里程焦虑的原因在于你不懂得项目规划和管理。175KM是什么概念呢?像北、上、广从市中心到机场,大概就是40公里,175KM可以往返2次。而对于日常生活,去机场已经算是比较远的距离了,上下班,或者逛街购物,一天下来大概就是30-40公里。也就是说,晨风充满一次电,你可以在城市里面至少可以用3-4天。从这个角度来看,晨风基本能满足城市生活中的用车需求。

我去年一年自驾开车超过200km只有两次,一次辽宁,一次张家口。其余时间几乎每天都不会超过120公里。上班往返40km多一些,大概有13km的京承高速,生活圈子最大覆盖到海淀或亦庄,150km就足够了。

再说了,晨风电池采用能量回收形式,理论上可以通过这种模式回收20%以上的电能,增加续航里程。

百公里电费不足10元,启辰晨风半年使用心得

(种树小能手再现江湖)

来源:第一电动网

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启辰晨风 最低参考价: 15.28万
175
km
最大续航
144
km/h
最高车速
24
kWh
电池容量

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