比亚迪唐1200公里实测(一):刚柔并济公路篇

列宁格勒

比亚迪第3代混动车唐,因搭载了一套超级电四驱系统而颠覆了传统四驱车的定义。从2014年5月率先接触唐至今,虽然有过多次测试稿件出台,但从没做过长距离多种路况的深度测评。第一电动记者有幸驾驶唐从北京出发,经内蒙古库布齐至阿拉善一线进行多路况深度评测。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

与同事早9点30从北京亦庄出发,经西五环(早高峰的东五环简直就是一场噩梦)、北五环、八达岭高速出京、拉丹高速至包茂高速,在库布齐某沙漠酒店经停一晚,然后再上沿黄高速、荣乌高速、察棋高速、乌石高速转S314只内蒙古阿拉善天鹅湖公园(全程1200公里)。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

阴雨绵密的早上,笔者驾驶的这台唐动力总成由2.0Ti直喷发动机+前驱动电机+后驱动电机+6前速湿式双离合变速器+电池组件,总功率为381kW、最大扭矩820N.m,其中首次搭载的超级电四驱系统也是笔者此次评测的重点。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

2014年5月,记者试驾的唐只是接近量产版的工程测试车。2015年5月在深圳车展上市的唐,集成了一套全地形反馈系统与超级电四驱系统搭配工作。这套全地形反馈系统包括普通模式、沙地模式、湿地模式和雪地模式。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

顶配唐的后排座椅中央扶手(折叠收起就是中央靠背),安装一套音响、空调系统控制面板,设定的USB充电/音频输入接口值得称赞!

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

唐的仪表盘采用全息液晶显示,通过多功能方向盘上的“确定”按键可以对显示风格进行调节。在EV模式下左侧的发动机转速表指针将回落在“0”位;混动状态时,发动机转速表会进入正常状态。右侧的电量表会根据电动机输出状态为驾驶员提供信息指示。如上图所示,电量表左侧显示着电池电量百分比数值(14%和EV模式续航里程9公里)。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

出发时唐的状态为“满油缺电”,综合续航里程为508公里(采用HEV+ECO匀速行驶)。根据操作手册提示,唐在怠速状态会为车辆进行充电,但最高只能充14%的电量。

1200公里实测比亚迪混动唐(1):公路篇

唐的全地形反馈系统按钮位于换挡杆后方,不同状态的信息不仅会在组合仪表上显示,也会同步在10寸中控显示屏幕上。四种模式可以在车辆任意状态进行切换。如果电量不足(低于5%),系统强制车在HEV状态下在四种模式中切换。

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