宇通E7Plus“单刀赴会” 直取2015中国国际电动车专业技术展

第一电动网 综合报道

“低碳环保,绿色出行”已经成为当今时代社会发展的共识,电动汽车等新能源交通工具已经加快走进人们的生活,日益成为城市交通系统中的重要部分。在我国,近几年新能源汽车在国家政策的扶持和推动下得到了长足发展。

6月3日-6月5日,由中国北方车辆研究所、国家863电动车重大专项动力电池测试中心、北京市新能源汽车发展促进中心等单位共同主办的“2015中国(北京)国际电动车技术展示交易会”在北京中国国际展览中心隆重举行。作为电动车领域权威的专业性展会,吸引众多来自行业内外的专家、学者、行业高端用户、企业家和知名人士以及300多家国内外知名企业参展。作为中国纯电动客车领域的领军企业,宇通此次携带旗下E系列纯电动客车产品中的精品车型E7-plus(ZK6705BEVG1)参与展会,赢得与会者关注。

2015中国国际电动车专业技术展

2015中国国际电动车专业技术展开幕仪式

纯电动E7Plus 新能源客车品质革命性提升

在宇通展台,宇通新能源技术工程师秦学博士向记者介绍,宇通E系列纯电动客车采用宇通独有的睿控技术,以整车控制器、五合一电机控制器、智能化电池管理系统和变频空调器为核心,形成宇通独有的纯电动驱动技术平台,有效突破续驶里程、电池寿命、涉水安全等纯电动车的几大瓶颈,产品品质安全可靠。宇通E7就是其中的明星产品。

宇通E7Plus纯电动客车

宇通E7Plus纯电动客车

“E7分为团体版和公交版E7Plus,根据客户的需求不同对车辆进行不同优化处理。公交版立足城际、城乡等短途线路,采用轻量化技术,续航里程达到150公里左右,此外针对公交用户的使用特点,还具备快充功能,快速充电6分钟即可行驶35公里,此功能可以使车辆在公交运营间隙快速补电,应对不时之需”。

E7Plus整车采用轻量化设计,整备质量较同米段传统车轻20%,高度集成化、模块化,零部件数量减少了57%,结构简单,故障率低,可靠性高,维修保养费用相应降低;每公里耗电成本低至0.3元,远低于城市普通燃油或燃气出租车。而E7Plus作为公交产品,采用两级踏步结构,方便乘客上下车。车内采用优化座椅布局设计,车内空间宽敞,增大了站立区面积,载客量最多可达41人,大幅缓解公交高峰期的载客压力,相比之下的运营效益更可观。与同类传统燃油客车相比,其运营成本和维护成本更低。

宇通E7Plus纯电动客车内部空间

宇通E7Plus纯电动客车内部空间

此外,宇通E7在行业内首次实现了无障碍的充电解决方案,真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。据介绍,E7可选择380V动力电和220V民用电来充电,充电方式低至民用级,充电方式更方便;快充1小时即可充满,慢充6—8小时可充满。E7对基础设施依赖度低,民电可充,这样在客观上,即使是充电桩建设并未完善的城市和地区也可以进行纯电动客车的应用。

宇通新能源:实力引领行业发展

为了消除公交用户在纯电动客车使用环节的顾虑,今年的4月17日,宇通举办“宇通之道 公交之E——宇通纯电动公交整体解决方案推介会”推出了整体解决方案,从产品、配套、服务和金融等各个层面解决客户的核心问题,赢得了客户的一致好评。河北保定徐水县公交公司此前一次性采购了30辆E7宇通纯电动公交,该公司总经理田杰说:“从2月份投入运营以来,根据我们进行的电耗统计,车辆平均电耗0.37度/公里,当地电价0.61元/度,折合运营成本0.23元/公里,相较传统同类车成本节约率60%-80%”。

另据了解,截至2014年底,宇通已在郑州、广州、天津、抚顺、秦皇岛、杭州等99个城市销售13798辆,其中国内上牌12987辆,市场占有率26.93%,高居客车行业第一(超过第2、3、4名总和)。其中2014年新能源客车销售上牌6823辆,较2013年同比增长83.9%,市场占有率达到33.62%,超过第2-6名的总和。纯电动客车跃居行业第一,市场占有率21.76%。

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