插电混动拗不过环保 再为北京纯电选择点赞

老孙头

【第一电动网】(特约作者 孙龙)从六月一日起,由北京市核发号牌的纯电动小客车不限行了。此举不仅导致申请电动汽车号牌的人数激增,也引起了社会舆论的热议。感谢伟大的民主政治和互联网,让草根的声音亦可以通达天下,传遍四方。(参见上一篇:《不限行只对纯电动车开放 为北京纯电选择点赞》

北京市为何要力推零排放汽车,笔者认为道理很简单,就是一个环保的逻辑,因为没有任何利益比“生命的尊严”更重要!

有人说,北京鼓励发展纯电动,是为了维护地方企业利益,那么像比亚迪e6和腾势、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺1E、荣威E50以及东风日产启辰晨风、特斯拉,北京对这些非本地产车型同样不限行,你们作何解释?连外国车都能容得下,却容不下自主品牌插电式混动车,为了一己之利,天子脚下,量北京没这个胆!

我们相信很多插电式混动车主的环保意识其实同样强烈,又有办法解决充电问题,也许正是为了环保才购买插电式车的,理应为他们也点个赞。

但是我们注意到,之前的绝大多数插电式混动车主主要是看自己的居住、工作环境能够自我解决充电问题,才敢于吃螃蟹的。像老旧城区、郊区、周边县城等等,虽然算城市,其实小环境和农村的单门独院或平房有点类似,这样的地方充电问题确实好解决一些。问题是这些毕竟是少数,不能由己及人,以个体推及全体。请问,您有办法充电,别人一定也有吗?您是为了环保而选插电式车,别人一定也是吗?

再想想,大城市实行“限行”政策的初衷是什么,当然是为了减少交通拥堵。

如果对插电式混动车也不限行,必然导致购买这类车型的人蜂拥而至,反正可以当燃油车开。购买的逻辑显然是为了可以不限行,与环保一点关系都没有!这样是不是和那些虽然秉持环保主义的插电式车主本意相违背呢?再说,插电混动车若不限行,一定会大卖,路面行驶数量会激增,倒是乐坏了厂家,请问限行之下依然拥堵的北京交通承受得了吗?

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从北京来说,力推零排放汽车毫无疑问是对“生命健康”这个百姓核心利益的维护,但是,混动车的环保价值也不容否认,能弃燃油买混动当然更好,仅此而已。退一步说,北京也并未对插电式混动车赶尽杀绝,对列入国家新能源汽车产品目录的合法产品,在北京是可以上牌和上路行驶的,只是“特权”少些罢了。至于地方补贴、号牌资源和限行权利等,属于地方性公共资源,地方当局有权出于维护地方公共利益之需而进行相应的合理分配,并接受当地公民监督。也就是说,北京市的做法在法理上是站得住脚的。

有插电式混动车主很骄傲地说,我加了一箱油,几个月未用一滴,可是,不会一滴未少。《穹顶之下》中有这样一段:“每一升(汽油)大概要蒸发出1.5克到大气空中来,而且我们平常开车的油箱也会自己蒸发出来,它蒸发强度大到什么程度?就是在北京我们光蒸发出来的碳氢化合物,就比汽车尾气排放出来的还要多!”反正,哪怕是停泊着的汽车,一般都能闻到一股汽油味,这一点谁敢否定?

况且北京纯电车不限行政策显示为一年期限,是暂时的,待零排放汽车普及之后,相信纯电汽车这项特权一定会取消的,所以,对北京这次“纯电不限行”可以理解是为了加快零排放汽车普及而出台的一种导向性政策而已,不必过度解读,更谈不上歧视谁!假以时日,待传统燃油车消失,零排放汽车全面普及之后,作为补充车型,插电式混动车还是有其存在价值的。

想想,有时娃娃们想呼吸一口干净空气竟然都显得奢侈,你我是否会羞愧不已?为了至高无上的生命的尊严,北京敢于顶住来自各方面压力,高起点治理环境,所以必须为北京的“纯电”选择点赞!

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老孙头 大牛作者

世道再浑,也要留一份纯真。 一名360°野路子出身的零排放汽车爱好者, 喜欢喝酒酒量一般, 喜欢打球球技一般。


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