松正4代混联系统 公交迈进20L时代

第一电动网 综合报道

4月29日,四部委联合下发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,此文的出台将“混联系统”推向了舞台的聚焦点。因为,只有节油、节气率>40%才能享受到国家补贴政策!

松正4代混联系统 盐城运营 双料冠军

1可靠运营

2014年7月,搭载松正系统的40台12米插电式深混动力公交车投放盐城12路公交运营。经过3个多月的实际路况监测,松正随机抽取了15台公交车,监控11月1日-11月30日的运营数据。经统计,接受监测的公交车当月累计安全运营里程突破9.2万公里。

另据统计,这15台在接受监测的插电式混合动力公交车,除正常接受车辆保养外,实际出勤率达到了98%。

注:15台公交车单月应累积出勤450天/次,未完成规定线路单趟行驶计为未出勤。(出勤率=实际出勤天数/应出勤天数×100%)

2超低油耗

2014年,搭载松正4代产品的40辆插电式混动公交车投入盐城使用,其中15辆公交车装有数据记录仪,远程数据显示至今的平均油耗仅为20.7L/100km,而且是经历了冬天的平均油耗数据。

松正4代混联系统 公交迈进20L时代

其中苏J13271跑出19.6L/100km最佳成绩,最低单月18.46L,见证了中国大客车进入20L的时代。

松正4代混联系统 公交迈进20L时代

湘潭运营油耗 再创新低

湘运公交101车队26辆10.5米公交车举行了为期一个月的驾驶节能大赛。

松正4代混联系统 公交迈进20L时代

本次比赛平均油耗为18.4L/100km,驾驶员刘铁光以16.18L/100km的油耗成绩获得了冠军,除最低油耗外该车队驾驶员的整体油耗表现都非常出色,即使是比赛成绩中的最后一名20.1L/100km的油耗水平也能成为行业中节能驾驶的典范。

松正4代--六大原、首创技术

运用双储能技术,对电池进行削峰填谷,保障能量供应的同时,实现整车节油降耗;怠速停机技术,避免了发动机做无用功,在低速等待工况下自动停止工作;配合制动储能功能,将制动能量有效回收,车速由35km/h刹车至5km/h的过程中,系统回收效率高达82.67%。

松正4代混联系统 公交迈进20L时代

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