中国新能源车企:做一款插电混动MPV或SUV试试

天骄

中国发展新能源汽车的愿望是美好的,但现实发展的速度却不尽如人意。在城市公交上,新能源发展的速度还比较快。但是在数量最多,收效最显著的乘用车上,新能源却发展缓慢。国家给资源不能说少,提供的补贴力度不能说小,为什么乘用车的新能源进度不尽如人意呢?我认为不尊重市场是主要原因。

一、 市场需要什么样的新能源汽车?

新能源汽车的路线很多,哪种受市场欢迎。我们可以看汽车销量榜,锂离子电池的纯电动汽车已经搞了很多年。但是在政府大力补贴,出租车采购,给牌照,免购置税的各种优惠政策之下,月销量200、300台就算是不错了。

而比亚迪秦这款10多万的插电混合动力汽车,却一路销量走高。本来10万元对国产轿车是个坎,高价的中国品牌轿车无论是红旗H7、长安睿骋还是荣威950都乏人问津,月销量200、300台甚至更低,奇瑞当年更是创造过个位数的销量。而秦月销量已经过了2000辆,而且这还是产能不足情况下所达到的。

销量榜告诉我们,中国的乘用车市场目前更喜欢插电混合动力汽车,而非纯电动车。目前如果要快速获取市场回报,插电混合动力车型是比较好的切入点。

插电混合动力可以加油,可以充电,需要持续用车加油即可,找不到充电桩加油即可;电池容量小,日常使用在家用接线板充电即可,而且电池容量小决定价格也不会太贵,这些特性都适合中国的消费者,所以秦才能有2000多的月销量。

二、 插电混合动力需要什么样的车型?

通过上面的分析,我们得出结论,至少在现阶段插电混合动力汽车适合中国国情,应该给予更多的重视和补贴,但是插电混合动力汽车可以做很多种。从最便宜的QQ,到最贵的劳斯莱斯都可以做成插电混合动力,中国品牌汽车企业要弯道超车,应该选择哪一种呢?比亚迪秦是最合适的吗?

答案还是来自于市场,每个月都会有汽车的销量榜,我们看看这个销量榜就可以知道什么车是热销车型。

最新的2015年3月中国汽车乘用车销量榜里面,轿车、SUV、MPV中排名第一是五菱宏光,销量67350,排名第二位的是哈弗H6,销量31446,排名第三的是宝骏730,销量30008,之后依次是长安欧的22384,吉利帝豪EC7的20621,比亚迪F3的20374……

销量告诉我们,在中国市场,客货两用的微面发展而来的MPV卖的最好,然后是紧凑型的都市SUV,廉价大空间的MPV,以及紧凑型轿车。

比亚迪的秦属于紧凑型轿车,而紧凑型轿车算是中国品牌的热销车型之一,所以秦算是站对的位置,所以才有不错的销量。

而从潜力看,插电混合动力汽车应该把重点放到客货两用MPV和紧凑型SUV上面来开发车型。毕竟市场大才有分蛋糕的机会。

小米手机的雷军说,要当站在风口的猪,要做足够肥的市场就是这个道理,市场本身大,做好了才有机会。市场太小无论你做的如何优秀,占据多少份额都不会有太多效益。

比亚迪商

比亚迪商将有插电式混合动力车型

这一点,中国品牌的车企把握的都不错,比亚迪的秦是紧凑型轿车,今年要拿出来的宋是紧凑型SUV,商是MPV,这都是对的,上汽做荣威550的插电,广汽做GA5的插电,定位也没有太大问题,只是最后的价格高了一点(特别是荣威550的插电版本)。

目前,中国品牌只有这个级别的号召力,如果未来中国品牌档次提升,能在B级车甚至C级车热卖(譬如吉利的博瑞热卖),那么插电混合动力也可以跟进相应的车型。

插电混合动力汽车也是汽车,其车型开发应该遵循汽车市场的规律。

三、 插电混合动力车型应该做成什么样子?

中国品牌的汽车企业,基本可以分为三类。

一类是长城、长安这一类以市场为导向的企业,市场感觉敏锐,推出的车型不能说有很高的技术含量,(特别是长城早期的一些车型,最近好一些,长安最近技术研发的也不错,但是主要还是市场导向)但是能够把握住消费者的需求。

车型选择紧扣市场需求、外观内饰符合消费者口味,注重NVH这类消费者体验,在市场上获得了丰厚回报。

还有一类以比亚迪,奇瑞为代表,走技术流风格,比亚迪自己逆向车型,逆向发动机,变速箱,搞电机,搞电池,搞电控,甚至芯片都自己设计,技术含量国内一流。混动技术在国际上也不弱,但是偏偏在品牌包装、设计、做工、内饰、NVH这些比较容易解决的,最容易带来销量的地方滞后。

秦的内饰风格被誉为“洗剪吹”,审美不忍直视,到了唐才好很多,但是依然不算是优秀。外观到了G5才知道设计还算漂亮的腰线。

这类企业虽然有技术,但是在市场上不如第一类企业。

第三类是洋务派,以吉利为代表,通过多年的发展有了积累,然后收购国外有核心技术的企业,变速箱也好,整车也好,买进来为我所用,获得造车的核心技术,开发出一流产品。

吉利消化沃尔沃用了很长时间,今年的换代EC7表现不错。刚刚拿出的博瑞媒体一片叫好,市场表现还需要看看,不过普遍认为应该还不错。

而插电混合动力汽车想要热销,就应该吸取这三派之长,在汽车的底盘技术、变速箱技术这些国内还比较弱的技术上,走收购合作的路线,用吉利获得底盘、变速箱核心技术。

在电池、电机、电控这些国内落后不多的部分,走比亚迪的路线,自主研发,掌握核心技术。在电的部分形成技术开发与市场销售的循环,不断进化,最终完成弯道超车。

在整车车型,外观内饰、NVH方面,学习长城、长安这些企业的务实,敏锐把握消费者需求,把技术转化为消费者体验,在市场中获得竞争力。造出热销的插电混合动力车型。

此外,要注重平台的通用化,如果一个平台能够开发出轿车、SUV、MPV,只是换换壳子就可以进入不同的市场,这个成本效益比是最高的。汽车平台如此,插电混合动力汽车也应该如此。

比亚迪估计,插电混合动力汽车到了年产量10万级别,可以不要国家补贴真正完成市场化,这个目标不应该很遥远。

只要插电混合动力汽车能够市场化,就可以形成循环,技术不断进步,依靠中国市场的庞大容量,几代之后完成对国外品牌的赶超不是问题。

插电混合动力的赶超,实际上就是电池、电机、电控技术的赶超,而这些东西都是可以用在电动车上的。在插电混合动力汽车普及的同时,社会上的各种充电设施也会普及,电动车同样可以逐步普及完成技术与市场的循环。

而当电池快速充电技术瓶颈突破,电动车与燃油车都能快速补充能量的时候,电动车替代燃油车的进程开始,中国品牌依靠一步步的技术积累,就可以先一步完成替代,实现弯道超车。

作者:天骄

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
智能汽车时代,车载导航软件供应商的商业逻辑
玩了一回不大不小的“首创”,祺智PHEV背后其实有看点
反击苹果,微信半夜出大招,苹果陷入人民战争的汪洋大海
中国新能源车企面临惨烈竞争 专家:90%新企业会死掉
纯电动新能源汽车是不是未来世界的必然?
特斯拉召回5.3万辆汽车 更换电子停车制动
美国FF现身科技界的“奥斯卡” VR视频亮相Facebook F8大会
2017北京市新能源汽车展示体验基地系列活动启动
创力集团双主业优势明显 新能源产业加速布局
iEV7上市即获百台大订单 江淮拓展新能源市场
孙宏斌密访法拉第电动车工厂 或携联想投资11亿美元
天齐锂业一季度业绩增逾四成 募资16.5亿加码高端锂电池布局
总投资10亿元新能源电池项目落地湖北五峰
宾利全系插电混动 2022年推纯电动车
娄底发力新能源动力电池和储能,打造3个“十亿级”产业
吉利新能源SUV项目竣工投产,预计明年5月实现SUV整车量产
37城创建公交都市,全国新能源公交达16.4万辆
视频丨800公里解决里程焦虑,这辆氢燃料电池车什么时候量产?!
Jeep云图插电混动概念车惊艳亮相 展示未来SUV雏形
东风标致概念车Instinct亮相 搭载自动驾驶技术
下一篇

万向VL回马枪,抢回菲斯科?

万向VL回马枪,抢回菲斯科?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!