不求低趴只为适中 比亚迪秦更换短弹簧纪实

第一电动网 jason

在这个万千世界里,很多人买车有很多理由,不管你是买合资还是自主车都是出于同一目的——方便出行。我买车可能和你们不一样,如果是第一辆车我会选择品牌,这个很重要。但如果连续三辆车以上的话,我只能对车的性价比和配置上做出选择,为什么呢?这是因为心态不一样了,你的想法也不一样了。

不得不说,比亚迪秦这款车是我家中所有三辆车中配置最高的,这点是无可置疑的。我之所以选这辆车,其实是看重它的配置,并不是送不送牌照以及送不送补贴,这点我的心态不一样。在这个新手以及龟速云集的道路上,你能做什么?是什么带给我想超就超的感觉?就是比亚迪秦。但是比亚迪秦也有弱点,这很很正常,这要看你怎么样去面对,人都有弱点,何况车。一句话——人无完人,车无完车。

在这么多废话之后进入正题吧,关于秦的操控,不得不说入弯实在是太不尽人意。如果你只是一个平稳开车,时速只在60公里左右的,你可以不用看以下的内容,因为对你来说看下去毫无意义。秦的入弯侧倾非常厉害,并不是我不想换绞牙避震,无奈家中老婆实在是看我改车已经到爆发状态。我只能放下这个想法,所以比亚迪秦这个车我改动不多,只换过轮毂。动力方面、外观方面我都没做改动,因为没必要再改了。可能每个人想法不一样,此次,更换短弹簧,是市面上TEIN这款,相信很多车友都认同的,质量和性价比都比较高。我没网上订购,而是从车友会服务商订购成功,负责订购安装,连材料安装人工共计1200元。

接下来上图,大家慢慢看看,过程很详细。

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主角登场

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正在测量长度

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开始拆后轮的原装弹簧

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后轮的换起来相当方便

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左右全部搞定

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对比一下换下来的弹簧

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测量轮胎与轮眉的距离

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为了看起来更直观,用手指示范下

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比亚迪秦 最低参考价: 12.68万
750
km
最大续航
185
km/h
最高车速
13
kWh
电池容量

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