展望2015 | 国际新能源汽车产业希望中前行

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编者:羊年伊始,万象待新。第一电动网将刊出系列展望文章,表达对新能源汽车行业政策、产业、技术等方面的期待和预测。本文为第三篇。
第一篇:展望2015 | 新能源汽车应有五大政策调整
第二篇:展望2015 | 中国新能源汽车将现四大趋势

“Work Hard, Study Hard, Earn More and More; Eat Well, Sleep Well, Play Well Day by Day……”刚刚拿到在职文凭的资深“北漂” Alfred一边夹在京沈高速春节回家的走走停停的车流中,一边想着怎样给老家的门上写幅反应自己英文水平的好对联。正当Alfred 计划加个“Good Health and Good Appetite(身体倍儿棒吃嘛嘛儿香)”的横批以及把自己的微信二维码打印出来一并贴在门上时, 前面的一辆写着Phaeton的帕萨特一个急刹,多亏平日在西直门桥练就的超强反应速度,Alfred虽然冷汗冒了出来,但还是在车头距离那帕萨特漂亮屁股0.5厘米的地方嘎的停住了。前面的司机回头看了一眼,没说什么就又继续往前挪动着车子。Alfred一把抹掉残留在额头的冷汗, 嘴上嘟囔了一句,“有啥了不起的,不就一辆帕萨特吗,老子还是新能源车呢,撞了老子也赔得起你!”

车流一步一步继续向前挪动着,Alfred 平复了一下心情,刚想打开收音机,眼角瞥了一下仪表盘,不好,还剩下1/3电量了。Alfred刚刚平静的心又砰砰的跳个不停,四下打量搜寻最近的服务区或出口在哪,还好离最近出口只有三公里多。

半小时后,Alfred终于下了高速,扫了半天街,才找了一家小饭馆的空调插座,“花言巧语”加百元大钞后才勉强被允许充了三个小时。

看着一闪一闪的充电状态提醒,望着远处刚刚升空爆炸的二踢脚,Alfred狠狠地把抽剩下的烟屁股扔到地上, 一边检讨着自己当初“力排众议”地买下这辆电动车的决定,一边打起精神开着充满3/4电量的车在昏黄的路灯下深一脚浅一脚的上路了。无论如何,Sheep/goat/Ram/Ibex 年的年夜饭是彻底赶不了…...

马儿疾走,羊年岁首。世界新能源汽车崭新的一年,也如除夕夜此起彼伏的 烟花一般,绽放时如闪电之耀亮, 绽放后如彗星之迅忽,消失在茫茫的一片雾霾中,等待着下一次的再次耀亮。

美欧1月销量并不乐观

美国1月销量

美国插电车2015年和2014年1月销量

2014年,美国以销售新能源汽车11.97万的成绩继续领跑世界,同比2013年增长23%。其中,12月单月销售 12,874 辆,创历史单月新高。然而进入2015年,美国受大面积持续暴风雪的影响,新能源汽车市场进入销售淡季。寒冷天气不利于汽车销售,对新能源汽车的抗低温性能更是一次考验。同时,在购买新能源车所享受的最高7500美元(16千瓦时以上)的所得税退税政策的影响下,因为所得税退税需要在2016年时才能退还,所以通常年初人们都不愿情愿乖乖的把钱先交给政府,等到一年后才退到自己手中。而且,2015年也可以算得上一个政策过度年,最高7500美元的退税政策有望被更加优惠的 10000美元的销售终端直接补贴所替代,这使得潜在的新能源汽车购买者观望情绪加重,持币待购现象增多。所有这些因素都造成了1月美国新能源车市场增长大幅放缓。

据Inside EV统计,1月份美国共销售新能源汽车5924辆,同比增加仅6.7%,而环比去年12月份则下降56.2%。与去年相比,除了排名第一第二位的日产Leaf 和特斯拉 Model S稍有变化外,其他排名前20位的新能源车型基本次序没变。日产Leaf 由于去年12月在退税政策影响下增长过猛,销售了3100多台,这在一定程度上透支了部分 1月的购买力。1月份销售仅为1070辆,比去年同期的1252辆相比下降约15%,与去年12月相比下降近66%,是近两年来首次出现单月下降。虽然日产计划按期推出Leaf年度车型,但似乎也在计划着大的变化。据悉,续驶里程在400公里左右的全新一代Leaf已在计划中。1月份Leaf的疲软表现也使得Leaf 首次失去了美国新能源汽车带头大哥的地位。

Tesla2014年共交付31655台Model S,其中北美地区约为1.74万辆,占总销量的55%;欧洲销量为9500辆,占总销量的30%,亚太地区销量为4750辆汽车,占 15%,其中中国的上牌数据显示为2499辆。从2014年特斯拉财报来看,按公认会计原则(GAAP)统计的净损失为1.08亿美元,折合为每股净损失0.86美元,2014年全年净损失为每股2.36美元。按照惯例,特斯拉2015年仍只公布季度出货量,不公布月度销售数据。根据2014年财报显示,特斯拉2015年计划共生产55000台,较2014年增长70% 左右,前半年计划生产22000左右。一季度特斯拉计划生产10000台,交付9500台左右,同比去年一季度增加47%左右。

随着去年11月份发布的Model S P85D产量逐渐提升,2015年1月份特斯拉有望交付1100辆左右。特斯拉有望第一次超越日产的Leaf,成为美国新能源汽车的新科状元。不过,从目前形势来看,估计特斯拉状元的屁股还没坐热,就可能又被别人赶下宝座。

再看主场作战的增程式电动车通用雪佛兰Volt,1月份通用只卖出542辆增里式Volt,比去年同期的918辆下降了41%,也创造了自2011年8月以来的新低。即使在新能源汽车销售最火爆的去年12月份,Volt也仅售出1,490辆,成为连续两年销量持续下滑的新能源车型。从2014到2015年整体来看,Volt的产量一直处于较低水平,2014年全年销售18,805辆,较2013年下降18.6%。今年8月通用 Hamtramck工厂将改造升级,停产两个月,为通用在底特律车展上刚刚亮相的下一代的Volt新车型以及纯电动Bolt做好准备。

根据宝马2014年财报,2014年宝马全球共交付1.78万辆i系列新能源汽车,其中i3 交付1.6万辆,i8交付了1741台。2014年在美国销售了6092台i3。2015年1月份,宝马i系列共销售1845台,包括1416台i3 和429台i8。在美国市场上,i3 销量达670台,占全球销量的47%,这对于上市仅八九个月的新产品来说,是个不错的成绩。另外,对于车主普遍反映的i3 车载充电器经常发生故障的问题,宝马已开始在美国召回维修重新升级到7.4kW。再加上增加新功能的2015款i3上市,宝马i系列销量有望继续增长。

总的来说,2015年其他主要新能源车型在美国将继续保持2014年的销售座次。受油价下行的影响,2015年新能源汽车的整体增长速度比2014年有望稍稍放缓,但仍会达到两位数,高于汽油车的增长速度。

欧洲市场上新能源汽车的竞争格局与美国有所不同。虽然还没有公布2015年1月的销量,但2014年全年的市场表现,足以反映当下的竞争格局。

2014年欧洲市场共上牌注册了75,331辆新能源汽车,同比增长36.6% ,其中乘用车销售56,393辆。三菱 Outlander 插电式混合动力表现依然抢眼,凭借19,980 辆的成绩,占据整个欧洲新能源汽车35%的市场份额,令其他新能源车望尘莫及,就连全球“大哥”雷诺哦日产的Leaf也自叹不如。在刚刚结束的芝加哥车展上,三菱透露将努力把Outlander 插电式混合动力在欧洲的成功复制到美国市场,最终计划2016年4月在美国推出2017款OutlanderPHEV,这是三菱数度推迟在美上市后的最新尝试,力图一扫iMiEV在美失败的阴影。

雷诺日产的Leaf以14568辆的业绩,屈居欧洲亚军。雷诺的五座两厢电动车Zoe以11,227的销量,位居第三。雷诺日产双雄和三菱Outlander前三名占据了整个欧洲市场的80%份额。

美国新贵Tesla2014年在欧销售8734台,为特斯拉全球贡献了30%的市场份额。随着目的地超级充电站建设今年二季度逐渐在欧洲展开,欧洲将和亚洲一道,共同担负起特斯拉2015年55,000的交付目标。

值得的注意的是,在中国新能源市场大放异彩的比亚迪汽车的e6 2014年 累计在欧洲销售大约60辆,正在实现着中国新能源汽车进军欧洲的梦想。

欧洲市场虽然整体表现不错,但绝对是个高度分散的市场,其中荷兰表现最抢眼,据欧洲汽车工业协会统计,2014年荷兰以9938辆的成绩,位居欧洲榜首。英国新能源汽车销量达到7945台,同比增幅达300%以上。德国和波兰分别以4596辆和3887辆,位列第三和第四名。

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