编者：羊年伊始，万象待新。第一电动网将刊出系列展望文章，表达对新能源汽车行业政策、产业、技术等方面的期待和预测。本文为第三篇。
第一篇：展望2015 | 新能源汽车应有五大政策调整
第二篇：展望2015 | 中国新能源汽车将现四大趋势

“Work Hard, Study Hard, Earn More and More; Eat Well, Sleep Well, Play Well Day by Day……”刚刚拿到在职文凭的资深“北漂” Alfred一边夹在京沈高速春节回家的走走停停的车流中，一边想着怎样给老家的门上写幅反应自己英文水平的好对联。正当Alfred 计划加个“Good Health and Good Appetite(身体倍儿棒吃嘛嘛儿香)”的横批以及把自己的微信二维码打印出来一并贴在门上时， 前面的一辆写着Phaeton的帕萨特一个急刹，多亏平日在西直门桥练就的超强反应速度，Alfred虽然冷汗冒了出来，但还是在车头距离那帕萨特漂亮屁股0.5厘米的地方嘎的停住了。前面的司机回头看了一眼，没说什么就又继续往前挪动着车子。Alfred一把抹掉残留在额头的冷汗， 嘴上嘟囔了一句，“有啥了不起的，不就一辆帕萨特吗，老子还是新能源车呢，撞了老子也赔得起你！”

车流一步一步继续向前挪动着，Alfred 平复了一下心情，刚想打开收音机，眼角瞥了一下仪表盘，不好，还剩下1/3电量了。Alfred刚刚平静的心又砰砰的跳个不停，四下打量搜寻最近的服务区或出口在哪，还好离最近出口只有三公里多。

半小时后，Alfred终于下了高速，扫了半天街，才找了一家小饭馆的空调插座，“花言巧语”加百元大钞后才勉强被允许充了三个小时。

看着一闪一闪的充电状态提醒，望着远处刚刚升空爆炸的二踢脚，Alfred狠狠地把抽剩下的烟屁股扔到地上, 一边检讨着自己当初“力排众议”地买下这辆电动车的决定，一边打起精神开着充满3/4电量的车在昏黄的路灯下深一脚浅一脚的上路了。无论如何，Sheep/goat/Ram/Ibex 年的年夜饭是彻底赶不了…...

马儿疾走，羊年岁首。世界新能源汽车崭新的一年，也如除夕夜此起彼伏的 烟花一般，绽放时如闪电之耀亮， 绽放后如彗星之迅忽，消失在茫茫的一片雾霾中，等待着下一次的再次耀亮。

美欧1月销量并不乐观

美国插电车2015年和2014年1月销量

2014年，美国以销售新能源汽车11.97万的成绩继续领跑世界，同比2013年增长23%。其中，12月单月销售 12,874 辆，创历史单月新高。然而进入2015年，美国受大面积持续暴风雪的影响，新能源汽车市场进入销售淡季。寒冷天气不利于汽车销售，对新能源汽车的抗低温性能更是一次考验。同时，在购买新能源车所享受的最高7500美元(16千瓦时以上)的所得税退税政策的影响下，因为所得税退税需要在2016年时才能退还，所以通常年初人们都不愿情愿乖乖的把钱先交给政府，等到一年后才退到自己手中。而且，2015年也可以算得上一个政策过度年，最高7500美元的退税政策有望被更加优惠的 10000美元的销售终端直接补贴所替代，这使得潜在的新能源汽车购买者观望情绪加重，持币待购现象增多。所有这些因素都造成了1月美国新能源车市场增长大幅放缓。

据Inside EV统计，1月份美国共销售新能源汽车5924辆，同比增加仅6.7%，而环比去年12月份则下降56.2%。与去年相比，除了排名第一第二位的日产Leaf 和特斯拉 Model S稍有变化外，其他排名前20位的新能源车型基本次序没变。日产Leaf 由于去年12月在退税政策影响下增长过猛，销售了3100多台，这在一定程度上透支了部分 1月的购买力。1月份销售仅为1070辆，比去年同期的1252辆相比下降约15%，与去年12月相比下降近66%，是近两年来首次出现单月下降。虽然日产计划按期推出Leaf年度车型，但似乎也在计划着大的变化。据悉，续驶里程在400公里左右的全新一代Leaf已在计划中。1月份Leaf的疲软表现也使得Leaf 首次失去了美国新能源汽车带头大哥的地位。

Tesla2014年共交付31655台Model S，其中北美地区约为1.74万辆，占总销量的55%；欧洲销量为9500辆，占总销量的30%，亚太地区销量为4750辆汽车，占 15%，其中中国的上牌数据显示为2499辆。从2014年特斯拉财报来看，按公认会计原则(GAAP)统计的净损失为1.08亿美元，折合为每股净损失0.86美元，2014年全年净损失为每股2.36美元。按照惯例，特斯拉2015年仍只公布季度出货量，不公布月度销售数据。根据2014年财报显示，特斯拉2015年计划共生产55000台，较2014年增长70% 左右，前半年计划生产22000左右。一季度特斯拉计划生产10000台，交付9500台左右，同比去年一季度增加47%左右。

随着去年11月份发布的Model S P85D产量逐渐提升，2015年1月份特斯拉有望交付1100辆左右。特斯拉有望第一次超越日产的Leaf,成为美国新能源汽车的新科状元。不过，从目前形势来看，估计特斯拉状元的屁股还没坐热，就可能又被别人赶下宝座。

再看主场作战的增程式电动车通用雪佛兰Volt，1月份通用只卖出542辆增里式Volt，比去年同期的918辆下降了41%，也创造了自2011年8月以来的新低。即使在新能源汽车销售最火爆的去年12月份，Volt也仅售出1,490辆，成为连续两年销量持续下滑的新能源车型。从2014到2015年整体来看，Volt的产量一直处于较低水平，2014年全年销售18,805辆，较2013年下降18.6%。今年8月通用 Hamtramck工厂将改造升级，停产两个月，为通用在底特律车展上刚刚亮相的下一代的Volt新车型以及纯电动Bolt做好准备。

根据宝马2014年财报，2014年宝马全球共交付1.78万辆i系列新能源汽车，其中i3 交付1.6万辆，i8交付了1741台。2014年在美国销售了6092台i3。2015年1月份，宝马i系列共销售1845台，包括1416台i3 和429台i8。在美国市场上，i3 销量达670台，占全球销量的47%，这对于上市仅八九个月的新产品来说，是个不错的成绩。另外，对于车主普遍反映的i3 车载充电器经常发生故障的问题，宝马已开始在美国召回维修重新升级到7.4kW。再加上增加新功能的2015款i3上市，宝马i系列销量有望继续增长。

总的来说，2015年其他主要新能源车型在美国将继续保持2014年的销售座次。受油价下行的影响，2015年新能源汽车的整体增长速度比2014年有望稍稍放缓，但仍会达到两位数，高于汽油车的增长速度。

欧洲市场上新能源汽车的竞争格局与美国有所不同。虽然还没有公布2015年1月的销量，但2014年全年的市场表现，足以反映当下的竞争格局。

2014年欧洲市场共上牌注册了75,331辆新能源汽车，同比增长36.6% ，其中乘用车销售56,393辆。三菱 Outlander 插电式混合动力表现依然抢眼，凭借19,980 辆的成绩，占据整个欧洲新能源汽车35%的市场份额，令其他新能源车望尘莫及，就连全球“大哥”雷诺哦日产的Leaf也自叹不如。在刚刚结束的芝加哥车展上，三菱透露将努力把Outlander 插电式混合动力在欧洲的成功复制到美国市场，最终计划2016年4月在美国推出2017款OutlanderPHEV，这是三菱数度推迟在美上市后的最新尝试，力图一扫iMiEV在美失败的阴影。

雷诺日产的Leaf以14568辆的业绩，屈居欧洲亚军。雷诺的五座两厢电动车Zoe以11,227的销量，位居第三。雷诺日产双雄和三菱Outlander前三名占据了整个欧洲市场的80%份额。

美国新贵Tesla2014年在欧销售8734台，为特斯拉全球贡献了30%的市场份额。随着目的地超级充电站建设今年二季度逐渐在欧洲展开，欧洲将和亚洲一道，共同担负起特斯拉2015年55,000的交付目标。

值得的注意的是，在中国新能源市场大放异彩的比亚迪汽车的e6 2014年 累计在欧洲销售大约60辆，正在实现着中国新能源汽车进军欧洲的梦想。

欧洲市场虽然整体表现不错，但绝对是个高度分散的市场，其中荷兰表现最抢眼，据欧洲汽车工业协会统计，2014年荷兰以9938辆的成绩，位居欧洲榜首。英国新能源汽车销量达到7945台，同比增幅达300%以上。德国和波兰分别以4596辆和3887辆，位列第三和第四名。

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2015年新能源汽车展望

在本人交流过的众多新能源汽车领域的人士中，大家对2015年世界新能源汽车市场的看法出人意料的一致，那就是2015年世界新能源汽车市场将会在2014年的基础上继续高歌猛进。在春节期间的一个世界新能源车的webinar上，咨询机构Frost& Sullivan认为2015年全球新能源汽车销量将达到创纪录的48万辆，2020年可达1000万辆。虽然本人对这些预测持保留态度，但对世界新能源汽车市场的增长还是充满信心的。

除了越来越多的新能源产品投入市场，新能源汽车及其相关的技术，特别是电池技术、储能技术、充电技术等也将进一步分化，新的研究和发现将大幅提升电池的安全性和稳定性，降低电池的制造成本进而降低新能源汽车的购买成本，在油价低位徘徊的大背景下提升电动汽车相对于传统汽车的竞争力。

新产品：2014年，全球市场上有超过110种新能源汽车产品种类，2015年世界新能源汽车的爱好者将面临更多的选择。

特斯拉 Model X

特斯拉 Model X 可以说是最令人特粉期待的车型，不仅是特斯拉的第一款SUV产品，更是特斯拉电动技术的“集大成者”。据特斯拉2014年年报，Model X计划2015年三季度开始交付，到2014年年底目前已收到订单近2万台。目前已生产了30多辆Beta车，用于测试使用。

通用新 Volt

通用 Volt本来是被业界作为增程式 电动车的典型代表而寄予厚望。怎奈最近两年Volt 销量持续下滑 ，Volt换代升级被迫提上议事日程。2016款Volt以更大的电池容量和(18.4kWh) 和 更轻的重量吸引了人们的目光 ，预计2015年8月上市。

比亚迪唐

受比亚迪秦2014年在中国大卖的影响，比亚迪首款插电式混合动力“三擎四驱双模”的SUV唐 2015年上市后，无疑会受到来自中国SUV市场的火热和新能源市场火热的双重“温暖”，如果产品本身不出现大的问题、补贴到位的话，市场超过秦似乎只是早晚的问题。

全新一代 Leaf

日产Leaf(聆风)全球销量超过15.4万辆的骄人业绩，足以让 Leaf名垂世界新能源史册。日产计划再接再厉，在2015年底或2016年年初推出续驶里程在400公里左右的全新一代Leaf，以及继续Leaf 的辉煌。

通用纯电动Bolt

也许受日产Leaf热销的影响，通用纯电动车Bolt上个月在底特律车展上首发。

续航320公里以上，价格3万美元左右(扣除7500美元退税后)，通用 Bolt计划2016年10月上市，成为新一代Leaf，宝马i3或者特斯拉 Model 3的有力竞争对手。

丰田氢燃料电池车Mirai

丰田Mirai氢动力燃料电池车续航里程可达480公里，将于2015年夏季投放欧洲和美国市场。预计在欧洲价格为6.6万欧元，据悉目前已经收到2000多张订单，世界首款燃料电池量产车，值得关注。

Fisker(菲斯科)新车

就在业界即将把曾经是插电式混合动力豪华车的代表的Fisker汽车彻底淡忘之时，消息传来，中国万向旗下的全新Fisker 车型，即将在2015年晚些时候亮相。华丽的外观设计、改进后的驱动和电池还是值得些许期待的。

新电池技术

锂离子电池之父 John Goodenough 和他的专利

自上世纪70年代中期英国化学家Stan Whittingham采用硫化钛作为正极材料、金属锂作为负极材料,制成首个锂离子电池以来，无数个电池新材料、新方法层出不穷，人们在探索电池的安全性、稳定性和经济性等方面积累了许多优秀的科学知识。例如，美国阿贡国家实验室采用新隔膜的液态电池理论上可以允许一辆电动汽车一次充电行驶800公里，是现在大多数电动汽车行驶距离的5倍。

其他的如好称“只添加清水续航可达1600公里”的铝空气电池，“充电8分钟可续驶 1000公里” 的石墨烯电池等等，虽然不乏炒作和夸大其词，但不断进取不断创新的方向总是正确的，万一实现了呢？！

上文提到的Alfred最终还是没赶上年夜饭，不过他的经历可以帮他在电动车充电地图上划上一个新的叉号和问号——京沈高速沿线何时能建成完善的充电设施呢？

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