华创动力,驱动世界- 北理工(包头)新能源汽车产业园启动招商

第一电动网 综合报道

北理工(包头)新能源汽车产业园2013年落户内蒙古包头装备制造产业园区,2014年8月产业园正式启动。

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内蒙古包头装备制造产业园区——

是按照内蒙古自治区党委、政府发展六大优势特色产业集群,包头市委、市政府建设六大优势特色产业基地的战略部署,于2006年起步建设的以产业定位命名的新型特色产业园区,园区位于110国道两侧、建华路以西,及京藏高速公路以北,210国道以西,总规划面积45平方公里,包括建成区、新建区和新规划区三部分。

园区已初步形成了重车装备、新能源装备、铁路装备、综采装备、机电装备、工程装备等6大主导产业集群。2009年,被内蒙古自治区科技厅评为“高新技术特色工业产业化基地”2010年,被国家科技部认定为“包头国家装备制造高新技术产业化基地”,被国家工信部认定为“国家新型工业化产业示范基地”2010年4月,被内蒙古自治区政府纳入自治区开发区管理。2011年,被内蒙古自治区政府审批为“装备制造业基地”。被自治区授予沿黄河沿交通干线经济带2011、2012、2013年度优秀园区称号,被自治区人才工作协调领导小组评为“草原英才工程高层次人才创新创业基地”。2013年完成总营业收入1005.6亿元,同比增长18.19%。

北理工新能源汽车产业园——

落户包头装备制造产业园,规划总面积3000亩(客车总装800亩、专用车总装500亩、低速车总装300亩、乘用车总装500亩、电池生产150亩×2、华创动力100亩、汽车零部件等20余家30亩×20)。

北理工新能源汽车产业园将在完善服务平台、招商引资等方面与政府密切合作,制定新能源产业发展政策和策略。共建科技支撑平台、公共服务平台、市场营销平台。强化产学研合作,构建以政府为引导、企业为主体、高校科研院所为支撑的创新体系,实现投资拉动向创新驱动转变、资源依赖向科技依托思转变。依托国家新能源汽车应用推广,开展新产品、新技术的示范应用,推动示范项目向纵深方向发展。制定相关市场促进政策,加大关键技术突破,帮助企业不断降低成本,打破新能源汽车应用市场的瓶颈,推动新能源汽车应用的大规模普及,培育良好的市场环境。为有志于开发我国北方新能源汽车市场的业界同仁提供发展平台。

我们愿与您一同探索新能源汽车在包头的发展之路,共同建设北理工新能源汽车产业园!

招商热线:0472-3651997

联 系 人: 左静

北理工新能源汽车产业园的目标规划及发展思路

一、北理工新能源汽车产业园的发展模式:

1. 转化北理工及包头研究院自主研发成果;

2. 引进新能源汽车相关科技成果在包头实现产业化;

3. 引进新能源汽车产业链企业,形成完整的新能源产业体系。

4. 引进国内外新能源汽车运营商,打造全新的商业运营体系。

二、总体思路:

1. 可持续发展的原则。充分考虑本地资源和环境的承载能力,合理确定布

局产业项目及用地布局。

2. 集约利用与产业聚集的原则。围绕新能源汽车产品,发展一系列相关生产和服务,有效利用资源,推动形成产业链和特色产业。

3. 统筹规划、基础先行的原则。实行统一规划、分步实施、滚动发展。

4. 政府引导与市场化运作相结合的原则。采取以园招商、以项目招商、以商建园、以商兴园等市场化运作模式。

三、发展思路:

1. 科学定位,以纯电动车和混合动力车整车生产为重点,做为包头产业发展方向和战略。

2. 抢占先机,布局新能源汽车产业。

3. 改造提升,实现本地汽车工业结构化升级。

4. 引进优势车企,完善新能源产业链布局。

四、主要目标

1. 战略目标:

以新能源汽车动力系统及核心部件研发、制造为基础,纯电动车整车生产为重点,涵盖呼包鄂三地城市形成新能源汽车产业集群,成为国家新能源汽车产业布局中的重要示范基地。在自治区内以包头市为龙头,联合呼市共同打造新能源市场。

2. 近期目标:

Ø 2016-2017年初步形成“纯电动汽车”、“插电式混合动力汽车”整车批量生产能力。年产量约3万辆。

Ø 引进2家电控系统生产企业,2家电机系统生产企业,与北理工已拥有的专利技术,形成具有自主知识产权的核心技术,领先国内新能源汽车技术。

Ø 引进2家锂电池研发生产企业,重点突破动力电池技术瓶颈,研发低温环境用动力电池,形成具有自主创新关键技术的特色

产业。动力电池比能量达到或超过国家目标,达到200瓦时/公斤以上,成本降至2元/瓦时以下。循环使用寿命2000次。

Ø 发挥当地装备制造业优势,着力培养中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司、北方重工业集团有限公司整车生产企业以及其他零部件制造企业3家。建立具有新能源汽车产业特色的制造体系。

Ø 新能源汽车其它配套件生产销售。包括:汽车电子仪表、汽车用泵类、动力总成、高压控制系统等。总量在24000台套。

2. 远期目标:

Ø 2018-2020年(3年内),形成完整的产业体系,在新能源汽车重要零部件领域具有国内一流的技术和制造优势。

Ø 到2020年累计产销量达到整车10万辆(包括各类整车及场地用车),其他各类动力系统以及相关系统部件累计产销量达到120万台/套/件。成为国内新能源汽车的主要产业集团。

Ø 动力电池研发取得重大突破,动力电池模块比能量达到260瓦时/公斤以上,成本降至1.5元/瓦时以下,打造特色企业。

“华创动力”系统平台及应用成果

为全球提供中国自主研发的电动汽车先进动力系统是华创人不懈追求的目标。

北京理工大学电动车辆研究团队经过近二十年自主创新和发展壮大,在国家和北京市政府的大力支持下,已成为我国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量。“北理工平台”已成为行业代表性品牌。

一、“华创动力”纯电动客车动力系统:集成整车网络化控制系统、动力驱动系统、动力电池系统、高压配电系统、电动化附件系统等关键总成的通用化平台,可装备不同类型数百辆公交客车和旅游客车,成功在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会以及城市公交系统运行。

应用案例:

Ø 2008年,奥运会。50辆装备“华创动力”纯电动客车动力系统平台的京华牌电动客车,累计运行12万公里。现服务于北京81路、84路公交线运行。

Ø 2010年,大连市公交集团。30台适应北方低温环境的纯电动公交车投入使用。

Ø 2010年,广州亚运会。20台纯电动客车为盛会提供了优质服务,理工华创动力系统技术平台经受住了南国高温高湿气候的严峻考验。

Ø 2010年,上海世博会。60辆装备纯电动客车动力系统平台的申沃牌电动客车成为世博园中心区的主力车型,在持续半提的高强度运行中,车辆状况良好,运行平稳。

Ø 2011年,北京公交集团。50辆纯电动公交客车在北京90路公交线示范运行。

Ø 2013年,大连市公交集团。40台适应北方低温环境的纯电动公交车再次投入使用。

二、“华创动力”纯电动专用车动力系统。可以应用于多种类型的环卫车辆及其他专用车辆,是目前国内唯一实现系列化应用、含有多项高新技术的电动专用车平台体系,已开发并应用到电动洒水车、垃圾压缩车、道路清扫车、吸尘车、小型垃圾收集车、物流运输车、吸污车等10余种车型,累计生产整车超过2200辆。权威专家鉴定:“项目填补我国高性能纯电动专用车的空白,总体技术水平达到国际先进,能耗经济性等技术指标处于国际领先水平。”

应用案例:

Ø 2008年,北京西城区。30辆纯电动环卫车示范运行。

Ø 2012年,成都市。90辆由理工华创与一汽(四川)专用汽车有限公司联合研制的16吨洒水车,在成都市主城区以及新月建二环路投入运行。

Ø 2012年,北京市。1103辆电动环卫车投入使用,作业里程超达70万公里,减排CO2约436吨。

三、“华创动力”纯电动乘用车动力系统。有效解决了空间布置难题,结构紧凑,可以实现双电机的动力耦合。在保证独立驱动系统优良的动力学性能基础上成本更低,系统更可靠,并易于扩展为四轮独立驱动。

应用案例:

Ø 处于中试阶段,开发了搭载该平台的多款原理样车。在国家863和北京科委项目支持下,和北汽、广汽、山东时风等整车企业共同开发基于该平台的产品样车。

来源:第一电动网

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