大众拟打造XL2插电混动车 百公里油耗0.9升

盖世汽车网 综合报道

大众汽车计划在XL1之后再打造一款名为XL2的超节油车,百公里油耗维持在0.9升的水平,规格将从XL1的两门两座扩展为四门四座。

大众汽车数年前披露了XL1插电式混合动力车的简单概念,去年推出量产版本,今年8月才开始交付消费者,并且总产量限定在250辆。外媒获悉大众准备以两门两座的XL1为蓝本,打造四门四座的新车,但油耗却保持不变。“放大版”XL1很可能将定名为XL2。

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对公司在“超节油车”(Super-efficient Vehicle)领域技术保持领先,大众汽车集团监事会主席费迪南德·皮耶希非常热衷,在竞争对手纷纷通过燃料电池等途径推出超节油车的背景下,其希望在XL1基础上进一步发展更多产品,XL2项目也就应运而生。在大众视为超节油车竞争对手的产品中,包括本田2015年将上市的FCV燃料电池车。

知情者透露称,XL2很大程度上将沿袭XL1的技术,尤其是前后副车架、悬挂和制动系统,而中央车身架构则将彻底重新设计。XL1的碳纤维车架可能将替换,但交错式座椅布局仍有望延续,从而保持窄车身设计,减少前向风阻。

XL2和XL1外观上主要区别之一在于增加了两扇后车门,极有可能是类似宝马i3的后门结构。这将为XL2增加50千克重量,而一对座椅则将另外增加80千克。电气系统可能和XL1一致,重量保持在105千克。

XL1的800cc双缸柴油发动机功率47马力,两台电动马达功率27马力,电池组蓄能5.5千瓦时;传动系统采用大众七速DSG离合器。XL2基本上不会换新一套动力系统,但发动机和马达功率将有所升级;动力总成或换装容量更大的电池,重量将比XL1的227千克略有提高。

最终XL2的整备质量预计在940千克左右,比XL1的795千克高出近两成。XL2仍将以310英里/加仑(mpg)为目标,约合百公里油耗0.9升。在动力输出更高、重量更大的前提下,XL2将借助加长的车身进一步优化外形空气动力特性,降低风阻系统,基本维持XL1的油耗水平。

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