宝马i3增程版首位美国车主驾驶感受:6个喜欢和5个不喜欢

杨晓红

很多人都有过这样的经历,兴高采烈地拿到新车钥匙,充满了喜爱和期待,在开过几千公里之后才发现,这台车跟我们最初想象的不太一样,有的地方让人惊喜,有的地方并不顺手,但无论如何,新车总比旧车好,它总是令人想要求更多。

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宝马i3增程版的首位美国车主Tom Moloughne

宝马i3增程版的首位美国车主Tom Moloughney在博客上分享了他对新爱车的种种想法,并在驾驶了2000英里(约3218公里)之后,讲述了自己对这台车的种种喜欢和不喜欢。总而言之,他对宝马i3整体上很满意。现在,他的i3车身颜色与提车时截然不同,月桂树灰色变成了生动的金属红色,真正跳出了宝马的传统色调。

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6个喜欢

除了车身颜色,Tom Moloughney还列出了6个喜欢宝马i3的理由,非常值得潜在i3买家一读:

1.自适应巡航控制系统----现在宝马的很多车型中都配有巡航控制系统,它能够监控前车的速度,检测车辆与前车的距离,甚至可以自动调整车速,完全停止或者再次加速,这种碰撞预警着实是个不错的功能。

2.座椅位置----宝马i3的抬高座椅位置叫做半高式座椅位置 (Semi-Command-Position),在繁忙的交通条件下可保证开车时具有良好的视野。

3.充电速度----Tom Moloughney说他以前的车是一辆宝马ActiveE测试车,往往需要花5-7个小时才能充满电,而i3只需要3.5小时,这是一个可喜的变化。他在家为车充电使用的是6.9kW电源。

4.车载空间和内饰----Tom Moloughney以前的ActiveE和MINI E的后备箱空间被电池占据了,而宝马i3则开辟了全新的内部空间,电池被安置在车的底部。i3的内饰充满高科技色彩,车内空间没有隔断,下坡时凉风拂面感觉通透清爽。

5.燃效----以前的ActiveE他已经感觉是一台很有效率的车,新宝马i3用开了不到三个月,感觉燃效更棒而且舒适。增程器的好处简直太赞了,绝对能满足Tom Moloughney的驾驶要求。

6.技术----坡道辅助功能和限速器在汽车下坡时起到了很好的作用,后者可以帮助驾驶者从电池组获取并维持尽可能多的能效。

Tom Moloughney说他非常喜欢宝马i3的性能,即使是增程版,重量更大,但还是具有百公里8秒的不俗加速能力。

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5个不喜欢

宝马i3不是彩虹和蝴蝶围绕的梦幻车型,像任何新车一样,也有一些令主人不太满意的地方......

1.里程----据Tom Moloughney计算,宝马i3电动版的81英里(约130公里)和增程版的72英里(约116公里)的纯电续航里程似乎有点不够用,尽管对增程版来说,这问题并不重要。

2.缺乏信息显示----没有电量状态的数字显示信息,只有四格里程状态,电池温度显示也遗漏了,而这两项信息在MINI E和ActiveE的仪表盘中都有。

3.很难滑行---- 许多电动汽车在加速和再生制动之间有一个加速踏板装置,让驾驶者能够滑行,保持速度。宝马i3似乎很难做到这一点。Tom Moloughney希望多一点再生制动,尤其是急转弯时,再生有时突然停止,这可能是稳定控制系统有缺陷。

4.挡风玻璃刺眼----Tom Moloughney对仪表板顶部非同寻常的KENAF纤维并不在意,但他很在意阳光明媚时前挡风玻璃的刺眼光线。

5.软件bug----一些i3车主注意到警示灯、发动机检查灯有问题,还有一些其它小毛病,但目前都不严重,只有早期购买的车主遇到过这些小问题。

他最后写道,宝马i3显然是一款高效的电动汽车。到目前为止,一些小bug和不喜欢并不妨碍这台新车给他带来的整体享受。

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