阿贡实验室:锂空气电池理论储能或达1.2万瓦时/千克

第一电动网 李媛媛

【第一电动网】在电动汽车电池研发领域,理论上能量密度远远大于锂离子电池的金属锂空气电池一直备受关注,但其弱点也十分明显。美国阿贡实验室等机构科研人员最新的研究项目可能改善这一状况。

由于其阴极(以多孔碳为主)很轻,正极使用空气中的氧做活性物质,理论上正极容量无限大,因此可实现极大的能量密度,是同等体积电池密度的3倍。

不过,由美国阿贡实验室、北京理工大学和韩国汉阳大学的研发团队负责人卢俊(音)坦承,这种电池的研发挑战“相当大”。他说,最大挑战之一是锂空气电池的活泼性质,尤其是在水中过于活泼,因此,要成功研制锂空气电池必须阻止水与锂金属电极直接接触。

来源:美国化学学会期刊《化学评论》(Chemical Reviews)

来源:美国化学学会期刊《化学评论》(Chemical Reviews)

目前,卢带领的团队正在对锂空气电池的四种电解质进行测试:惰性溶剂(aprotic)、液态溶剂(aqueous)、固态溶剂(solid-state)和混合溶剂(hybrid aqueous/aprotic)。

由于分解过快,惰性溶剂的使用需配合比较稳定的电解液,比如锂盐是一种比较好的选择;鉴于锂空气电池的活跃性质,液态溶剂的挑战很大,研究人员正在开发一种和锂导体分离的解决方案;同时,多孔金属、石墨和碳电极材质也在探索范围之内。

研究人员对同电解质的探索意义重大。 目前最好的电池每千克也只能储存300瓦时的能量,而汽油每千克能储存的能量高达1.3万瓦时。 一旦合适的电解质被成功开发,锂空气电池的理论储能有望达到1.17万瓦时/千克,和汽油相差无几。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车七城调查:销售一度停滞,对地补望眼欲穿
王劲宣布离职 百度“四大金刚”全部出走
Model X司机指责Autopilot导致其发生交通事故
第二工厂戛然而止 法拉第未来造车之路再遇波折
换电式出租车前景如何?司机/运营商/生产企业这样回答
济南低速电动车陷困境:商户关门歇业,已波及行业上游
金杯2年拿超亿元补贴免退市 救命稻草能扛多久?
北京4月10日起尾号限行轮换,纯电动汽车不受限
基于启辰R30开发 曝东风俊风ER30申报图
扩充规模和轻资产冲突:共享汽车盈利矛盾待解
丰田与电信运营商NTT开展5G车联网技术合作
头/尾设计将有调整 曝腾势中期改款谍照
马自达欲在2019年推出全新纯电动车
广汽集团47亿加码新能源汽车项目
东旭光电:营收增长近5成 入局新能源汽车强化“高端制造”大战略
牵手2017扬州半马,北汽新能源专注“有氧呼吸”
Cruise CEO透露通用将“很快”部署自动驾驶汽车共享服务
国机汽车投资80亿产能10万新能源汽车项目落户赣州
山西新能源汽车2017年行动计划:产能达到10万辆
数说长城汽车2016年报新能源汽车七大亮点
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!