吉利切除多品牌战略 新能源汽车打头阵

北京青年报 综合报道

话说天下大势,合久必分,分久必合。这句老话用在中国本土车企身上,最恰当不过。在奇瑞大刀阔斧砍掉人们根本记不清的子品牌后,吉利也拿起了手术刀,切除很长时间内一直奉行的多品牌战略,回归一个品牌——吉利。并将新能源汽车作为突破口,发布吉利帝豪Cross插电式混合动力概念车、帝豪EC7油电混动车型亮相。混合动力将是吉利汽车未来的主要技术路线。

“多生孩子好打架”的品牌战略曾令吉利快速发展出了全球鹰、英伦和帝豪三大子品牌,但尽管吉利认为三大子品牌各有分工,但消费者却对其所谓的差异化定位一头雾水。在重金收购沃尔沃汽车后,吉利在反思自己的品牌战略。反思的结果是果断改变这种模糊不明的多品牌现状,在新的品牌架构下,吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。过渡期内,现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广,全新产品则以吉利品牌系列面市,并悬挂统一的新标识。新标识在以帝豪Logo为基础,融入了原有吉利Logo的蓝色,寓意着吉利品牌集聚既往精华,在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合,以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。

吉利

吉利对旗下的产品也做了整合。未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础,不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。根据市场和消费者需求,不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE(Framework Extendable)可扩展平台开发的帝豪系为例,其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

吉利控股集团公关总监杨学良表示,在吉利的内部,更多提及的是吉利和沃尔沃的协同。这三个平台上,或多或少都能看到沃尔沃的血脉和基因,因为很多技术是共用的。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示,在新的品牌战略下,吉利的产品将不断走向市场。首先是帝豪EC7油电混动车型约在两个月后上市。10月份,将有一款KC平台的车型推出。北京车展上亮相的帝豪cross概念车将于明年下半年上市。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
年产1.5万辆 成都银隆新能源客车8月将下线
Uber称Waymo的指控“毫无根据”
“曹操专车” 线上服务获认可 成首家新能源网约车
曙光股份11.8亿转让大连黄海100%股权
格力电器回复深交所“200亿交易”问询 将为公司带来162.4 亿元收益
本田与东芝成立合资公司发展新能源
英国公布自动驾驶汽车新保险法规,以乘客为重
福特SYNC3将推全新语音交互功能,体察车主情绪变身贴心助手
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!