采埃孚看好新能源客车发展 轮边驱动桥量产尚需时日

第一商用车网 李韧

近日,正值北京车展举办之际,跨国汽车动力传动系统和底盘技术供应商——采埃孚(ZF),在北京举办了一次媒体沟通会。在本次沟通会上,就采埃孚在国内商用车市场的未来布局,采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士做了简单阐述和介绍。

卡车:与北奔合资将引入自动变速箱 看好缓速器市场

叶国弘说,在卡车领域,采埃孚目前已经与东风、陕汽、北奔等卡车厂家建立了良好的合作关系,未来,采埃孚将会更加重视中国卡车市场。“和北奔的合作就表明,我们希望在国内商用车领域有更大作为。目前,我们和北奔的合资公司,第一阶段主要还是生产商用车手动变速箱;在不久的将来,我们会引入采埃孚AT和AMT变速箱,但是这需要一个过程。”

林国弘

采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士

另一方面,叶国弘认为,未来几年缓速器将在中国卡车市场有较大发展。

“我们一直看好商用车缓速器市场。无论是内置还是外置的缓速器,采埃孚的产品线都十分齐全,且技术很成熟。所以,采埃孚将来会在这方面有所动作。”叶国弘补充说。

采埃孚

采埃孚北奔机械变速箱16T1880

客车:看好新能源车发展 轮边驱动桥量产尚需时日

叶国弘说,目前在国内客车领域,采埃孚已经和宇通、苏州金龙海格、大金龙等大部分主流厂家建立了合作关系。而新能源客车的快速发展,更为采埃孚提供了与国内客车厂家进一步合作的机会。

“电动化在大巴、城市公交车领域,国内目前发展的比欧洲还要好,我们也准备把采埃孚最新技术引入国内,比如AVE130车桥。作为采埃孚最新研发的创新产品,AVE130车桥主要应用于纯电动和串联混合动力公交车;该产品基于电动独立轮驱动,车桥两侧轮端分别内置一个水冷式三相异步感应电机,与标准低地板车桥拥有几乎相同的安装尺寸。”叶国弘告诉记者。

但叶国弘也直言,采埃孚AVE130车桥引入国内需要解决本地化问题。“这个产品目前在德国生产,直接运到国内销售,在价格层面上满足不了中国客户的需求,因此,我们正在进行车桥的本土化工作,使它在价格上能更好地满足国内客户需求。”

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