车身加强 比亚迪秦首战中国汽车拉力赛

列宁格勒

笔者曾经在2012年晚些时候撰写和拍摄过一系列有关采用比亚迪1.5Ti发动机和速锐6前速手动变速器改装到F0,成为后置动力后轮驱动车型的系列稿件。现在,笔者用全新的视角撰写和拍摄,为读者讲述搭载了1.5Ti发动机以及电动机的秦,经过车身强化悬架调校后,参加中国汽车拉力赛全部赛事的系列体验。

比亚迪秦

这次参赛的6台秦将会根据赛事安排参加专门设定的混动组比赛。按照组委会的相关要求,这个组别的参赛车辆,将会最大限度保留原车设定。而车身结构加强,悬架的改进是组委会允许的。在5月6日之前改装完毕的混动秦拉力版赛车,将会成以最大限度原厂状态征战2014年度中国汽车拉力锦标赛!

比亚迪秦

在售的比亚迪秦,搭载了一套包括1.5Ti缸内直喷增压发动机和一台电动机,其动力通过6前速双离合变速器输出到前轮,总功率为223千瓦,最大扭矩490牛•米。相对同排量的传统燃油车这样的动力表现是十分出色。作为混动车参加拉力赛,也将是国产车中史无前例的。对于秦的改装没有先例,但有些经验可以借鉴来自同一平台的速锐改装设定。

比亚迪秦

量产版的秦在加速的一瞬间会出现因扭矩释放导致车头上扬。

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