推广新能源车媒体能做什么

新华汽车 综合报道

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯3月26日在深圳主持召开新能源汽车推广应用工作座谈会。这是马凯继今年1月9日到深圳调研节能与新能源汽车产业发展,两个月后第二次来到深圳。

座谈会规格之高前所未有

这次座谈会规格很高,国家发改委、科技部、工信部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局、央行、银监会等国务院有关机构负责人,以及北京、上海、天津、重庆、合肥、青岛、深圳以及河北、湖南、广东等19个省市的负责人出席座谈会。为了新能源汽车的推广应用,召开如此高规格、覆盖面如此之广的座谈会,实属罕见。

有分析认为,这次座谈会的召开,说明中央政府对新能源汽车推广工作非常重视。早在今年1月9日,国务院主管工业的副总理马凯到广东就节能与新能源汽车产业发展进行调研指出,要充分认识发展节能与新能源汽车的重要性,紧紧抓住汽车动力系统电动化转型的战略机遇期,大力发展新能源汽车产业,大幅降低汽车燃油消耗和污染物排放,使空气质量得到明显改善。

八项举措加快推广使用

去年9月16日,财政部等部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广引用工作的通知》,就新能源汽车的种类、财政补贴金额、补贴范围等提出明确标准。为了防止地方保护主义,《通知》还规定各地推广应用的车辆中,外地品牌数量要多于30%。

春节过后,北京上海相继启动新能源汽车推广应用,在上海购买新能源汽车自动获取汽车牌照,无需花钱通过拍卖获取。北京市也划出部分牌照专门用于新能源汽车。但是也要看到,在新能源汽车推广工作中,也存在不少问题。一些地方以地方标准代替国家标准,变相进行地方保护。一些城市部门协调不够,消费者买了电动车充不了电。公共充电设施建设也滞后。

马凯在深圳座谈会上指出,发展新能源汽车产业,必须坚持两手抓,一手抓技术研发,生产有竞争力的高品质产品;一手抓推广应用,让消费者买得起、愿意用、用得方便。

马凯在座谈会上表示,新能源汽车推广应用工作,要重点抓好八项工作。一是加强组织领导,抓好工作落实。二是加快充电设施建设。三是引导企业创新商业模式,放宽市场准入,支持企业探索实行分时租赁、汽车共享、整车租赁、电池租赁等。四是着力加强在公交车、公务用车、公共服务领域推广应用,加大政府采购规模。五是进一步完善政策体系,在用地、财政、税收、价格、收费等方面对新能源汽车发展予以支持。六是坚决破除地方保护,促进公平竞争,形成全国统一市场。七是加大新能源汽车研发力度,降低生产和使用成本。八是做好宣传引导,营造良好舆论环境,提高公众对新能源汽车的认知度和接受度。

据说座谈会上还提出,建立全国统一的市场准入,不搞限制、完全放开。发改委、工信部将清理一些地方制定的违规政策,制定全国统一的新能源汽车目录。

媒体要营造良好舆论环境

马凯提到的第八项工作,是营造良好的舆论环境,提高公众对新能源汽车的认知度和接受度。实事求是地看,尽管中央对新能源汽车推广应用工作非常重视,但是效果并不明显。2013年,国内销售的新能源汽车总量不到两万辆,不到当年新车销量的千分之一。其中一个重要原因,是许多消费者对新能源汽车的认知度和接受度不高。

推广应用新能源汽车、可以减少石油消耗、改善空气质量、提高人民生活质量。是一件利国利民的好事。国内媒体理应通过舆论引导,为新能源汽车的推广应用鸣锣开道。然而遗憾的是,我们一些媒体和媒体人,由于缺乏科学知识,其报道不仅没有起到正面作用,还起到了反面作用。

其中一个广为流传的观点是新能源汽车既不节能也不环保。理由是纯电动车消耗的电能来源于发电厂,而我国近八成电力来自于火力发电。火力发电要烧煤,照样带来污染。今年两会期间,媒体大量报道并宣扬某人大代表反对纯电动汽车的观点。

其实这一观点是片面的不正确的。电力专家认为,目前国内每天有9亿多度的峰谷电差,这些谷电都是白白浪费掉。电动汽车白天行驶晚上充电,正好起到削峰填谷的作用,减少了浪费。有分析认为,目前每天的峰谷电差可以满足4000万辆电动车充电。发展电动汽车并不需要增加新的发电能力,谈何增加新的污染?

另外,电动汽车增加了燃油汽车就减少了,既节省了石油消耗又减少了排放,怎么能说既不节能又不环保呢?

新能源汽车刚刚起步,肯定有不完善的地方。对于新能源汽车运行中出现的个别问题,媒体要全面客观分析,而不能为了抓眼球大肆渲染,给消费者传播不实信息。

对于汽车媒体和媒体人来说,应该多学习一些新能源汽车的基本知识,并进行传播和科学普及。

对于新能源汽车推广应用中出现的一些问题,媒体还可以发挥舆论监督作用,督促有关部门加以解决。

总而言之,在营造新能源汽车发展良好舆论昏君方面,媒体是可以大有作为的。

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