我和Model S这一年(续):特斯拉美国车主讲述Model S“失控”

第一电动网 李媛媛

【第一电动网】(编译 李媛媛)家住美国纽约的电动汽车发烧友David Noland曾为读者讲述了驾驶Model S一年里,该车良好的驾驶感和特斯拉人性化的服务,以及一些不如人意的感受。

最近,他经历了一次Model S“失控”的体验,险些酿成事故,并为避免此类事故发生提出了建议。

David Noland和特斯拉

David Noland和他的Model S

从一次交通事故说起

事情发生在今年3月底。

我从路边一家农场购物出来,开着我的Model S沿一段比较陡的下坡路开上公路,要拐弯时时速大约是15英里-20英里。我轻踩刹车准备转弯,车子却丝毫没有减速,我有些慌了,猛踩刹车,车还是基本没什么反应,眼看我就要冲过便道冲到路中间。

听到车子报警,我突然间意识到自己一只脚踩在油门上,一只脚踩在刹车上,我立马清醒过来,松开油门的同时马上轻踩刹车,车子才缓缓停下了。就在这时,一辆来不及避让的白色福特野蛮一个急转弯从我车身边擦过。好险!

到底是谁的错?

客观地来讲,这次有惊无险的事故和很多其他交通事故一样,是各种原因交织的结果。

Model S“失控”的起因是我要减速时错误地同时踩下了刹车和油门,从我本身来讲,一是我注意力分散了,二是我身材魁梧(这在之前的文章里也提到过),鞋子的尺码自然很大,再加上穿着笨重的大皮靴,踩刹车带下油门的因素也是有的。

同时,我的Model S刹不住车时刚好碰到了那辆不走运的野马,也是险些出事的因素。

另一方面,在我看来,Model S的设计本身也和这次事故有关系。

1刹车和油门距离太近

刹车和油门距离太近

首先,要谈一谈Model S的刹车和油门距离,二者间距只有2.3英尺,两个踏板之间的距离更近,是1.6英尺,这么近的距离明显是安全隐患。

为了有所参照,我调查了22款不同车型的刹车和油门距离,其中包括了本田、宝马和通用等常见的汽车品牌。

调查结果出人意料,在所有车型中,刹车和油门距离从1.8英尺到3.2英尺不等,平均2.7英尺,Model S的距离只比两款宝马车的距离远一些。

而在刹车和油门踏板距离方面,22款车型从1.8英尺到2.9英尺不等,平均2.2英尺,Model S的1.6英尺则是最窄的。

显然,Model S的刹车和油门要比多数车窄,所以比其他车更容易在踩刹车时带到油门,或者反之。

2能量回收系统“罢工”

Model S有一套很好的能量回收系统,因此在过去的9个月时间里,我很少用刹车,即便踩刹车时也是轻轻一点即可。于是,我不自觉地习惯了把脚悬在右边的踏板上方。

于是,我忽视了一点,在3月的低温下,Model S的能量回收系统受到很大影响,踩刹车是经常性的,而且有时候必须深踩下去,很容易“越界”带到油门上——尤其是对于我穿的大号靴子,才造成上面的“失控”。

3自动断电功能有待改进

我先要感谢特斯拉的工程师,他们在设计Model S时,一定意识到会有人犯和我类似的错误,所以在刹车和油门同时踏下时,车子会发出警报,并且屏幕上显示“踏板同时踩下”。我就是在听到警报后才及时抬起脚,避免了车祸发生。

自动断电警报

自动断电警报

但是,我想不是所有人都能和我一样反应过来问题所在,所以,与警报相比,在踏板同时踩下时,自动断电可能更安全。经过调查,我才知道,Model S也是具备这项功能的。那么,为什么我的车子当时没有自动停下呢?

我试验后发现,如果我以40英里的时速行驶,左脚不小心踩到了刹车,车子会自动熄火。但如果我在踩下刹车之后又踩了油门,自动断电功能就不会启动。但问题的关键是,一般人很少碰到前一种情况,而后一种情况却时常发生。

难道这是特斯拉工程师刻意设计的结果吗?

经过这次有惊无险的事故,我觉得自己很幸运能逃过一劫。总结一下我对特斯拉的建议,就是希望刹车和油门的间距能大一些,同时改善踏板同时踩下时的自动断电功能。可能后者对于特斯拉而言不是难事,升级一下软件即可——特斯拉的工程师会采纳我的建议吗?

来源:第一电动网

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