“秦”主“北伐” 比亚迪开启电动车“中国梦”

华夏时报 刘俊晶

  岁末的中国车市迎来一场狂欢。

  在车市”微增长”基调的笼罩之下,2013年的中国汽车市场产销量一举突破2000万辆。在缺少政策刺激、限购肆行以及日益严苛的排放标准之 下,这份成绩着实值得额手相庆。国产汽车的成绩又如何?数据显示,2013年,中国自主品牌乘用车共销售722.20万辆,同比增长11.4%,占乘用车销售总量的40.3%,但占有率却比2012年下降1.6个百分点。汽车的”中国梦”到底在哪里?

  在自主品牌车企中,比亚迪汽车(002594.SZ)算是最为坚持梦想的一位。回望过去这一年,比亚迪的表现可谓稳中有升。2013年比亚迪的总销量为50.62万辆,首次突破50万辆大关。相较2012年的45.6万辆,增长率为11%,在自主品牌总体表现中算得中上水平。在具体车型上,速锐、L3、S6、F3为销售主力车型,分别达到12.3万辆、9.9万辆、9.3万辆和8.3万辆。但比亚迪最寄予厚望的,却是于2013年年底上市的 ”秦”。

  几经延迟与更改上市时间与地点,比亚迪”秦”终于赶在2013年年底正式上市。作为比亚迪”双驱战略”中的重要角色,”秦”是针对个人市场进行研发和生产的”双擎双模”车型。在当下发展新能源汽车进入瓶颈之际,比亚迪意图采取全新的路线来发展新能源汽车。

  ”秦”的战略意义取道”田忌赛马”。田忌赛马出自《史记》,这则经典的故事本意是指用自己的长处去和别人的短处相比。对于比亚迪而言,即为自身产品的差异化,抢到新能源市场中最大的一块蛋糕;与此同时,并不放弃传统能源车市场,达到受众市场最大化。

  就目前而言,虽然秦因刚刚上市并没有销量数据,但比亚迪于近日披露的《投资者关系活动记录表》显示,消费者对插电式混合动力车”秦”上市的反响强烈,公司已经积累了较多在手订单。由于目前产能还在提升过程中,未来”秦”销量将随产能提升而释放。

比亚迪秦

比亚迪秦

  为此,比亚迪亦在为”秦”的销售清扫路障。2014年1月7日,比亚迪秦在天津正式上市,并宣布面向天津地区个人用户可以免除摇号。根据《天津市小客车总量调控管理办法(试行)》有关规定,天津市购买新能源车可免摇号直接上牌,而比亚迪”秦”的各项指标符合要求。比亚迪内部人士透露,”未来, ‘秦’在天津也将会有补贴,目前正在谈。”如此,比亚迪新能源车型的销售城市进一步扩大,”秦”将彻底走出深圳市场,开始了”北上”的步伐。

  在去年业绩增长的情况下,比亚迪2014年欲再度发力。”今年将推出六款新车,正式开始实施‘542战略’。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云 飞对新的一年确定了明确的目标。据了解,”542”是针对比亚迪未来新车的技术指标,其中,”5”代表所有车型百公里/小时的加速时间在5秒内,”4”代 表全面四驱,”2”则代表百公里油耗在2升以内。目前,比亚迪已确定了2014年六款新车的大致发布时间:第一季度先推新F3,第二季度为思锐2.0T和 S7,第三季度则是G5,M3和”唐”将于第四季度发布。

  在这样的产品规划背后,仍有比亚迪将对每一款传统动力汽车增加双模动力的野心。目前,比亚迪已经完成对新能源汽车战略进行调整:将在公交市场继 续推广纯电动车,在个人市场推广更适合实际应用的”双擎双模”车型。随着国家新能源汽车政策的推出、配套设施的完善,比亚迪高层表示,一旦”秦”成功,未 来比亚迪的所有车型都将配上”双擎双模”动力。

  汽车分析师赵宇分析认为,”一旦‘双擎双模’技术趋于成熟,并通过比亚迪旗下产品素质升级而形成一种良性循环,由此引发真正意义上的混动革命也并非不可能。而比亚迪再将其应用到新开发的、定位更高的车型上,市场效果就会自然而然地显现出来。”

  在未来,比亚迪将会继续传承”中国梦”元素的命名方式。记者日前从国家工商总局处获悉:比亚迪汽车已注册夏、商、周、秦、汉等12个以历史朝代 命名的商标。除已上市首款双模车型”秦”之外,比亚迪后续还有望推出多达11款以中国朝代命名的电动车。比亚迪电动车的”中国梦”正在路上。

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