日前，奔驰集团发布了2026年第二季度全球销售数据。该季度集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，同比下降6%。中国市场成为销量下滑的主要因素，二季度在华销量同比下滑30%至98,600辆，跌幅远超全球平均水平。在全球范围内，奔驰乘用车交付量为417,800辆，同比下降8%。尽管纯电动车型销量同比猛增50%，达到63,000辆，但这一增长未能抵消燃油车销量的整体下滑。

奔驰在华销量的持续下滑，部分原因是中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段的快速崛起，如理想、问界、蔚来、极氪等品牌，它们正在逐步蚕食传统豪华品牌的市场份额。此外，奔驰EQ系列纯电车型因定价偏高和产品力不足而市场表现疲软。同时，奔驰燃油车主力车型如C级、E级、GLC等面临“以价换量”的困境，尽管终端优惠不断加大，但销量下行趋势仍未得到扭转。与2025年相比，奔驰在华销量已跌回七八年前的水平，2025年中国市场销量为57.5万辆，较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。