近日，关于新能源车车身过重可能损毁道路的讨论引发关注。数据显示，2026年1至4月，国内新能源乘用车平均整备质量达到1939.3公斤，相较2020年增幅达27.5%。高端车型重量更是惊人，已有12款车型整备质量突破3吨。然而，交通工程领域专家认为，新能源车增重后，配套的轮胎尺寸、接地面积也会相应变化，路面承受的压强并不会随车重同步增长，在路面材料的正常承载范围内，乘用车对道路几乎造不成实质性损伤。

尽管专家澄清了“毁路”传言，但新能源车保有量激增，全国道路养护资金缺口已高达3000亿元。业内共识是电车终须依规缴纳养路费。乘联分会秘书长崔东树建议设阶梯式车重税费；同济大学学者提议改按整备质量征汽车消费税；合资车企高管透露按车重收费方案正研究中。2026年1月1日起新能源购置税由全额免征改减半征收，超3.5吨纯电乘用车取消减免，电耗与重量成征税考量指标。