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法兰克福的8号馆风云:中国情结、中国面孔与中国女婿

汽车头条 封甜甜

距离北京8300公里之外的法兰克福,美茵河畔人流熙攘,一场素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展正在如火如荼进行中。

尽管被德媒体称“法兰克福车展迎来百年来最冷的一届”,而且由于受到全球车市“寒冬”的影响,多家国际汽车巨头缺席,但本次车展并没有变成以德系东道主大众、BBA们的“独角戏”。

象征着“发发发”数字的“8”号馆却格外亮眼,以一汽红旗、长城汽车、拜腾为代表的一批中国品牌的参展,引发了国内外各界汽车圈内人士的广泛关注,一个个“中国汽车故事”也在远在大洋彼岸的法兰克福车展上演着。

中国情结

图2

于魏建军而言,中国车企“走出去”的愿望似乎从未改变过,“一个品牌要想成功,就必须是一个国际化的品牌。中国汽车企业走出去,打造有价值的国际品牌是终极目标,长城汽车正走在这条路上”。

图3

曾在几年前,长城还未成为法兰克福的参展商时,魏建军只能作为普通的路人观众去一睹国际车企的最前沿技术,而当时无缘在法兰克福车展上抛头露面的魏建军只能选择在5号展馆边上的一个咖啡馆吃饭。

直到2017年,长城汽车携中国豪华SUV领导者—WEY品牌出征法兰克福车展,首战告捷,惊艳四座。时光飞逝,转眼间,如今WEY品牌已是第二次作为参展商出征法兰克福车展,在8号馆WEY品牌以“THE WEY FORWARD”主题参展,6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术的展示,成功吸引了来自全世界的观众驻足。

图4

与几年前在咖啡馆的画面截然不同的是,几年之后,魏建军在8号馆长城展台上大放异彩,信心满满的表示,“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样,有实力和能力实现全球市场的领先。”

同时,在发布会现场,长城汽车董事长魏建军还发布了WEY品牌全新的全球化战略:在德国建立技术中心,以德国市场为起点,计划两年后正式全面进入欧盟市场。

图5

不可否认,长城汽车全球化取得的成绩是有目共睹的,长城汽车从1998年开始布局海外,目前已实现累计60万辆的销量,2018年长城汽车全年出口46995辆,同比增长20%,长城汽车旗下哈弗品牌在全球52个国家中的32个市场中保持中国SUV第一;长城皮卡也是连续21年保持出口排名第一。

2019年,是长城汽车创立的第35个年头,亦是长城汽车实现“走出去”的国际元年,同时,中国汽车首个海外全工艺独资制造工厂——图拉工厂也在今年迎来了竣工投产。

而如今,WEY品牌再一次登上了国际舞台,正如魏建军所言,“WEY又一次来到法兰克福车展,就是要在全球最高势能的市场同台竞技,向世界证明,中国的豪华品牌WEY,在智能科技、新能源科技方面的创新,已经达到了全球先进水平。”

中国品牌

图6

如果不去翻阅历史资料,谁也不曾会想到早在1960年红旗品牌便参加过德国的莱比锡车展,之后的60年里,尽管国际车展一届又一届的如期而至,但却无红旗品牌的身影。

斗转星移,光阴似箭,六十年过去,红旗品牌见证了新中国汽车产业从无到有、从幼小走向蓬勃发展的光辉历程,其也再次亮相国际车展博览会的舞台,中国红旗再次在德国上空飘扬,这也是中国品牌汽车第一次以豪华之名赢得万众瞩目。

图7

中国一汽集团董事长徐留平在发布会现场难掩激动之情表示:“我们又以饱满精神和昂扬的姿态,带来了两款代表红旗品牌最新技术和最新创意设计的车型,来向大家展示和分享。今年的法兰克福车展,是红旗品牌的高光时刻。”

在法兰克福车展发布会现场,红旗携S9和E115两款车型参展完成首秀,技惊四座。其中,红旗S9是由红旗完全自主研发的、中国第一台超级跑车,全车采用碳纤维材质,由手工打造,全球限量70台,将于2021年在全球范围内进行交付。

图8

除了S9外,红旗展台还亮相了一款超豪华新能源红旗E115概念车,新车定位为全能全尺寸旗舰级智能纯电SUV,续航里程超600km,百公里加速时间小于4s,可实现L4自动驾驶,量产车将于2020年推出。

不可否认,自从红旗品牌建立全新的品牌战略之后,渠道的完善和新产品的推出逐步打开了红旗销量,今年上半年,红旗累计销售3.32万辆新车,即使是车市淡季8月,红旗也实现了破万的销量,因此2020年突破10万辆的小目标指日可待。根据红旗的规划,2020年的小目标又翻番,将实现超过20万辆的宏伟目标。

图9

一百多年前,德国人本茨和戴姆勒发明了汽车,自此,便有人说“德意志的血液里流淌的是汽油。”作为汽车工业的发源地,德国的汽车文化可以说是深入骨髓的,法兰克福车展更是欧洲汽车工业的“风向标”。因此“打卡”法兰克福车展,便成为中国品牌高端化的一个象征和符号,同样也是红旗品牌走向高端化的象征。

俗话说,“中国的就是世界的。”显然,不论是从品牌还是产品,都可以看到,红旗品牌正在成为中国汽车工业的新名片。

中国女婿

图10

30多年前,一个生活在德国南部的小男孩,因为小时候的一本介绍中国文化的书籍让他惊叹不已,从此,这个德国人内心就对远在万里之外的神秘国度结缘,从在南京求学到在中国成家立业,再到如今在中国创业将南京作为了拜腾全球基地,20年来,“中国通”戴雷与中国的故事接连上演着新剧本。 

而如今戴雷也带着他在中国的创业成果,来到了他出生的国土,作为一个来自“中国面孔”的参展商出现在法兰克福车展的国际舞台上,同时也带来了其首款量产车拜腾M-Byte。

图11

在发布会现场,拜腾首席执行官戴雷表示,“在中国已经生活20多年,感受到了数字化巨大的变迁。我们将为未来的数字一代提供数字化体验,全球经济的不确定性,对创业公司是挑战,但投资者对拜腾充满信心,拜腾即将完成5亿美元的C轮融资。”

目前拜腾的C轮融资即将结束,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金,而且一汽集团也已于近期与拜腾签署了投资协议,参与拜腾C轮融资。

据了解,拜腾中国研发中心在9月投入使用,南京工厂10月开始试生产量产车,将在2020年中正式开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

图12

不论如何,戴雷从一名在外资品牌中国一把手,转身为一名站在造车风口的“创客”,这位汽车圈老外的人生轨迹同其他的“洋漂们”有着很大的不同,“在我心里中国已经是我的第二个家乡,所以能做一件植根中国,布局全球,整合德国DNA资源的事情,我感觉特别棒,是一件很有意义的事情。”

图13

而如今作为来自中国“面孔”的参展商,站在自己故乡的国际舞台上的8号馆中,向大家展示自己的创业成果,对于戴雷本身而言,或许内心会有别样的感触吧!

法兰克福车展不仅是世界汽车行业的“风向标”,也是中国汽车品牌成长的见证者,当越来越多的像红旗、WEY一样的中国汽车品牌在国际车展舞台上抛头露面、大放异彩时,便预示着中国汽车已逐渐成为具有国际竞争力的汽车品牌。 

或许下一届的法兰克福车展上,还会演绎更多的“中国汽车故事”……

来源:汽车头条

作者:封甜甜

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/99027

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