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车企应对“苦日子”加大清理库存力度 1月乘用车批发量大跌近18%至6年来最低

经济观察网

(图片来源:全景视觉)

经济观察网 记者 周菊 1月份汽车终端市场呈现出的局部“开门红”并未成为整车企业境况转好的象征。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新发布的统计数据显示,2019年1月,国内汽车销售236.73万辆,同比下降15.76%。其中,乘用车销量202.11万辆,同比下降17.71%,为2013年来最低的首月销量。由于中汽协的数据来自车企上报的出厂批发量,因此,这一组下滑数据也显示出,部分车企1月“捷报频传”的背后,压力并未减轻。

从乘用车细分车型看,1月国内轿车销售98.62万辆,同比下降14.89%;SUV销售87.89万辆,同比下降18.86%;MPV销售12.96万辆,同比下降27.44%。新能源汽车则继续为增长亮点。1月,国内新能源汽车销售9.57万辆,同比增长1.4倍。其中,纯电动汽车销售7.49万辆,同比增长1.8倍,插电式混合动力汽车销售2.08万辆,同比增长54.55%。

虽然在2018年中国车市出现28年来的首度下滑后,业界普遍预期2019年车市将正式进入一个下滑周期,并提醒车企要做好过“苦日子”的准备。但春节刚过,诸多车企却宣布1月销量可圈可点,如吉利汽车1月销售新车15.8万辆,同比增长2%;北京现代1月销售11万辆,同比增长47%;东风悦达起亚1月销量4.59万辆,同比增长48%。这让业界一度出现了1月车市好转的错觉。但经济观察报记者发现,大多数车企公布的数据为终端零售销量,而非车企当月新增的出厂批发量。而终端销量的增长则很大一部分来自于对2018年经销商库存的促销性清理。

全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据也显示,2019年1月乘用车零售销量216.1万辆,同比下滑4%,表现大大好于批发销量,其中,春节期间的促销是拉动零售销量的增长主要原因。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%。虽然仍处于警戒线之上,但相对于2018年12月下降了7.2个百分点,同比下降8.3个百分点。

显然,在一部分车企高调宣称的“开门红”背后,是车企为了备战更为艰险的2019年而主动进行的节日营销、清理库存的行动,同时也是为紧绷的车企和经销商关系松弦,防止2019年危机集中爆发所做的应对。

而与此同时,另一些企业公布的数据显示,1月销量仍在继续下滑途中,其中,广汽三菱1月销量为1.28万辆,同比下降18.2%;本田在华1月销量为13.6万辆,同比下降3.27%;海马汽车1月销量仅为1327辆,同比下滑87.45%。

乘联会表示,2019年1月批发量大幅下降一方面是历年12月批发量基数较高,同时由于春节因素,1月下旬厂家出厂批发的物流运输难以月底前到达经销商处,因此最后一周的批发量进入节前的回落起,影响了1月批发销量。同时,由于预期实施国六标准临近,因此1月的部分企业已经开始清理渠道库存,实现平稳过渡国六,因此厂家批售数量减缓。

对于接下来的2月,乘联会认为由于春节假期,2019年2月相对2018年2月少了10天的销售期,影响批发和零售销量,必然导致2月车市同比增长压力较大。同时,由于部分城市已经进入国六库存切换期,部分厂家需要提早清空和调整渠道库存,因此2月厂家和经销商会逐步谨慎发布新品和调整库存。而对于2019年全年,乘联会认为受到2019春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施,2019年车市将呈现“前低后高”的走势,但总体仍将维持低增长。

来源:经济观察网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/86932

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