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补贴政策不鼓励 混合动力车处境尴尬

滨海新闻网 综合报道

市场扫描:优惠增加 难促销售

  ”从5月份上市到现在只卖了一辆车。”新区广汽丰田4S店的销售经理吴崇谦指着店里唯一的凯美瑞混合动力汽车无奈地说道。据介绍,该款车的优惠从上市之初的几千元到最新推出的2万元现金优惠附赠55寸LED电视,尽管优惠力度是越来越大,但车仍无人问津。
 
  在展厅作者看到,为了让消费者更直观地感受到混合动力的节油性,经销商特意把同款车汽油版和混合动力版的对比展板放在了车旁边,并堆叠起桶装水表明车可以每年等量节油55桶。按照经销商算的这笔账,混合动力车贵出的8万元可以在8年左右通过节油抵消。
 
  原因1:购车成本高 维修也不便
 
  但是从几家拥有混合动力汽车4S店的消费者反馈来看,大部分消费者都对因为需要8年时间来抵消8万元开支而犹豫。”油电混合车有电池、电动机这类零部件,这些是新技术,担心修起来不方便、成本高。”一位来看车的消费者表明了自己的担心。
 
  原因2:政策不鼓励 发展遇尴尬
 
  ”纯电动车和插电式混合动力车可以分别获得额度为6万元和5万元的优惠,而混合动力汽车则只能依照节能产品惠民工程享受3000元补贴。”吴经理认为从国家针对个人的新能源补贴来看,混合动力并未被纳入国家大范围鼓励的新能源汽车行列。
 
  天津清源电动汽车研究院的院长赵春明告诉作者:”混合动力汽车在低速行驶时可以实现零排放和低油耗,但从能源替代的程度和扶持自主品牌的角度来看,国家‘十二五’的重点扶持方向还是会向纯电动汽车方向倾斜。”
 
  据了解,混合动力汽车技术相对比较成熟,但业内普遍认为,混合动力汽车只是一种过渡产品,新能源汽车的终极目标是电动汽车。国家补贴政策不鼓励混合动力汽车,而鼓励电动汽车,给众多汽车企业发出一个明显的信号:中国新能源汽车技术路线已经确定,就是跳过混合动力过渡阶段,直接发展电动汽车。这便使得混合动力汽车遭遇尴尬不可避免。(编辑/杨建文)

来源:滨海新闻网

作者:综合报道

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