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鲍文光不再担任总裁,知豆或将进入吉利时代

邱锴俊

为中国电动汽车产销大增长贡献颇多的知豆汽车,正在进行业务大调整。

6月底,创始人鲍文光不再担任总裁职务,来自汉腾汽车的李学明被任命为新总裁。另外负责车联网的知豆智信,将合并到上海技术中心。其他一系列的人士和业务调整也在进行中。

不止于此,多个信源称,吉利汽车或吉利控股很可能将再次增资知豆汽车,成为知豆汽车的大股东,将知豆汽车纳入吉利体系。鲍文光将只保留董事或顾问头衔。

鲍文光

曾任汉腾汽车总经理的李学明,近期接下了鲍文光的总裁职务。

李学明

知豆广州社区自媒体报道,6月5日、6月12日,知豆公司举行内部会议。当时亮相的李学明,头衔还是常务副总裁。但6月底,李学明被任命为总裁。由于此前知豆汽车董事长是吉利副总裁杨健,鲍文光就不再担任主要职务。

欠薪难题

8月24日,AI财经社发布“拖欠工资、撤销北京办公室、变相裁员,知豆遭遇销量危机”报道称,知豆汽车子公司智信技术有限公司员工已经三个月未收到工资。员工还被要求去总部报到或者离职。

对此,知豆汽车内部人士称,专注车联网业务的智信公司,工作被合并到上海技术中心,因此有相关变动。但是,北京办公室并未撤销,北京知豆销售有限公司的设置并未变化,只是迁到北京东城区金宝街。

对于拖欠工资事宜,该人士坦诚确有此问题,也不局限于子公司智信技术,而是整个知豆汽车。他表示,全行业受新能源汽车补贴下发缓慢,以及当前经济形势和资金局面紧张的状况影响,很多新能源汽车企业都出现了欠薪问题。知豆不是独一家。

知豆最早成立于2006年,十余年来,经历过多次困境。除了生产经营,重要原因之一,是补贴下发缓慢。该公司曾统计,最多时中央和地方应发补贴多达20亿,有的延迟两年多才下发。 

吉利或将再入主

知豆十余年来,股权也有多次变动。最近一次为外界知道的股权变更,是在2016年7月。

2016年7月25日,吉利汽车(00175.HK)发布公告称,为了让知豆独立申请纯电动乘用车资质,与吉利控股订约,将6.21亿元转让旗下知豆的股份。

吉利曾是知豆第一大股东

当时,知豆汽车总裁鲍文光表示,吉利所持知豆股份仍将出售给第三方,使得新大洋成为公司第一大股东,吉利变为第二大股东。在股权调整完成后,2017年年初知豆将可以独立申报资质。

2017年10月,知豆获得了工信部公告准入,正式获得独立资质。

从当前的工商注册信息来看,鲍文光控制的新大洋机电集团是最大股东。吉利集团是第二股东。自吉利集团接手吉利汽车股份以来,工商注册信息显示的新加入投资人是深圳远致富海投资企业,目前占股7.56% 

资料来源:天眼查

在引入深圳致远富海之后,知豆汽车试图展开B轮融资,融资20亿,但进展不顺利。

进入2018年,知豆汽车销售大不如前。前7月,乘联会的数据显示,知豆汽车总销量1.31万辆,居全国第十。此前,知豆汽车是新能源乘用车排行前列的常客。2017年全年,知豆销量4.24万辆,居全国第五。

在销量不振,以及长期资金紧张的局面下,知豆汽车各方股东倾向于让吉利再次成为大股东,并掌控运营。这一动作已经在深入探讨,如果达成,知豆就将纳入吉利体系发展,迎来一个新的时代。

知豆D5申报图

知豆汽车的这种转变,在产品层面已有迹象。此前一直坚持微行理念的知豆,在7月份向工信部申报了知豆D5车型。这款车是该品牌首款5座布局纯电动车。

知豆D3

而此前知豆汽车推出的、仍为微型电动车的知豆D3,则在2018年几无销售。

鲍文光进入电动汽车行业十余年,既有产销领先、获取资质的荣光,更有数次涉险的艰难。虽然业界对其产品、模式或有争议,但对鲍文光之坚韧和投入,大多感佩。

来源:邱锴俊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/75504

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