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仓石诚司:中国将成最大混合动力汽车市场

南方日报 综合

  从2008年至今,本田在华也实现了平均增长10%的原定目标,但相比其他厂家增速还是较慢,市场份额有所下降。特别是在政策所鼓励的1.6升及以下产品,本田没有快速作出反应,产品偏少。今后会转向以小型车为中心。

  在接受媒体专访时,本田技研工业株式会社执行董事长兼中国本部长仓石诚司深入阐述了本田之前落后的原因,将如何进一步落实本土化战略等问题。

  本田前两年在华增长为何落后?

  仓石诚司:经济危机使本田在全球都面临巨大压力。中国由于实施汽车激励政策,整体增速远超过我们的预计。从2008年至今,本田在华也实现了平均增长10%的原定目标,但相比其他厂家增速还是较慢,市场份额有所下降。特别是在政策所鼓励的1.6升及以下产品,本田没有快速作出反应,产品偏少。今后会转向以小型车为中心。

  目前在混合动力汽车市场,丰田更为强势,本田有什么独特优势?

  仓石诚司:2015年中国将实行最严厉的油耗法规,混合动力是重要的环保技术。我相信在不远的将来,中国一定会成为全球最大的混合动力汽车市场。Honda混合动力系统的特点是轻量、紧凑、低成本和高性能,更加侧重于在小型车上的使用。未来我们也会开发适合中大型车的混合动力系统。

  我们调查得知,一款混合动力汽车相比汽油版,消费者能够接受的购买成本增长,必须控制在1.5至2万元,日本的价差是1.7万元人民币,和中国情况差不多。进口车成本太高,实现不了这一价格要求。所以本田将尽快推进电池、电机等核心零部件的国产化。但在短期内,我们没有期望合资公司大规模销售混合动力汽车和获取利润。

  本田如何提高本地化采购?

  仓石诚司:以往的车型是和国外供应商进行研发,成型产品导入中国市场之后,由于知识产权等因素,很难替换为本土供应商的零部件。以后本田将增加中国专用车型和主导车型,在研发的早期阶段就引入本土的供应商,这样才能大举提高本地采购率。对优秀的本地供应商,Honda也可以帮他们推广到美国等国际市场。

  合资公司的自主品牌,在本田整个本土化战略中,处于什么位置?

  仓石诚司:本田会积极推进合资企业的自主品牌工作。但对于这方面的信息,最好由合资公司来说明。

  ( 编辑/王慰祖 )

来源:南方日报

作者:综合

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/12019

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