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新一代XJ EV或搭90.2kWh电池组,捷豹路虎电气化进程加速

车云网

日前,有海外媒体称新一代捷豹XJ车型将推出纯电动版本,其电池组容量或达到90.2kWh,续航里程有望达到470km,并计划于明年投放市场。

图1

捷豹XJ迭代车型的问世,标志着捷豹路虎将逐步淘汰目前采用的D7系列平台,转战全新MLA模块化平台。重点在于,新平台的应用将有助于捷豹路虎提升产品竞争力、降低成本以及利润提升,虽然该品牌当下的盈利状况仍不容乐观,但捷豹路虎首席执行官Ralf Speth承诺,至2020年5月公司财报将取得更好的业绩。

综合此前报道,捷豹路虎将在位于英格兰的Solihull工厂,投产基于MLA平台的产品,这就意味着新一代XJ或不会落户Castle Bromwich工厂,而现款XJ车型将会在今年7月正式停产。

MLA,JLR电气化进程的推动者?

正如即将离任的捷豹路虎全球设计总监Ian Callum所述,新一代旗舰车型的车身尺寸将进一步增加,以提升车内的空间表现。除了换代车型“理应”进行的“扩容”外,MLA平台也将率领捷豹路虎的迭代车型迈向触电之路。

图2

不过MLA并非专用纯电动平台,而是应对“过渡期”的兼容化产品,因而基于该平台打造的车型或均提供三种动力版本。

MHEV微混动力

伴随捷豹路虎新一代横置平(PTA)台与纵置平台(MLA)逐渐浮出水面,Ingenium英杰力系列发动机成为了日后新产品的主力引擎,得益于单缸500cc的模块化设计,该系列发动机目前已衍生出1.5T三缸、2.0T四缸和3.0T直列六缸三个版本,并“横跨”汽油与柴油、横置与纵置平台,且能够融合48V微混动力系统。

图3

据外媒报道,新一代XJ微混动力车型,将搭载揽胜运动版HST上的3.0T直列六缸发动机,该引擎除了具备常规废气涡轮增压技术外,电动机械增压装置的引入,能够进一步改善整车的低速动力响应。

参考新一代路虎揽胜极光,集成于Ingenium发动机的48V微混系统,可在车速低于17km/h时自动关闭发动机,并在起步与倒车阶段介入动力辅助,以抵消发动机的扭矩波动,强化动力总成的平顺性表现,并有望效仿PTA平台的解决方案,将电池组放置于驾驶席座椅下方

PHEV插电式混合动力

新一代XJ插电式混动车型将装备13.1kWh锂电池组,纯电动行驶里程或达50km。参考现款路虎揽胜P400e车型,该PHEV系统或由2.0T发动机与85kW电动机组成,不过由于MLA属于“纵置后驱”平台,能否引入“整体驱动电桥”技术目前仍不得而知。

EV纯电驱动

图4

作为“兼容化”平台的重点,纯电动车型无疑是捷豹路虎品牌全面触电的核心,除了上文提及的90.2kWh锂电池组外,“XJ EV”还将采用前后双电机布局实现电动四驱,其纯电动行驶里程或为470km,更有报道指出,MLA平台有望实现前后四电机设计,赋予车辆动力横向矢量输出的能力,不过在车云菌看来,该设计愿景“美好”,但能否落地仍需观望

虽然捷豹路虎产品工程主管尼克•罗杰斯在此前的演讲中,表示纯电动的XJ将与特斯拉Model S、保时捷Taycan以及奥迪e-tron GT等车型相媲美,但较之拥有557km 续航里程的Model S 90D,新一代XJ纯电版很难在续航能力方面显露优势,而保时捷Taycan的续航能力或为500km,并有望装备800V高压电池包。

此外,路虎家族的新一代揽胜运动版车型也将基于MLA平台打造,并计划于2021年正式亮相,同时外媒称,揽胜家族的极光、星脉、揽胜和揽胜运动版四位成员中,将至少推出一款提供纯电动版本。

诚然,新一代XJ纯电版本的续航里程表现不算抢眼,可捷豹路虎积极拥抱“电气化”的举措仍令人欣喜。值得一提的是,奔驰宝马、奥迪等品牌,应对过渡时期的“招式”均剑指兼容化平台,甚至奥迪对于下一代A8是否推出纯电版本,目前仍处于“考虑”阶段。相比之下,EQS和EQE计划的曝光,让奔驰的步调略显超前,只是“EQ”家族也并非全部基于专用纯电平台打造(比如EQC和EQB),换言之,“兼容平台推纯电版本”仍是各大车企的主流方案。

关于“兼容”平台的弊端,可参见车云网此前文章——《科技说丨捷豹路虎的“远虑”与“近忧”》

强强联手,加速“触电”

6月初,捷豹路虎和宝马集团宣布,双方将共同研发EDU电驱单元。在汽车行业向“新四化”转型的过程中,“强强联手”无疑是加速相关技术研发进程,并削减成本投入的互惠之举。

眼下,宝马与捷豹路虎将在慕尼黑建立专家组,用于推进第五代电力驱动技术,并生产符合各自需求的电力驱动设备。不仅如此,捷豹路虎还有望借鉴宝马在公共充电服务领域的经验。

此外,捷豹路虎除了携手LG化学外,还将三星SDI纳入本品牌电池供应商阵营,且有报道称,三星的21700圆柱电池将用于捷豹路虎下一代纯电车型中,并计划于2020年投放市场。需要说明的是,捷豹路虎目前暂无研发全新专用纯电平台的计划,I-PACE的eDM平台或仍是JLR未来电动车的技术蓝本。

来源:车云网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/93476

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