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长安开启“北斗天枢”智能化战略:2020年实现新车100%联网

每日经济新闻

2025年生产没有方向盘的汽车?是的,你没听错。

8月24日,长安汽车(000625,SZ)发布智能化战略——“北斗天枢”。

“到2025年,我们可提供方向盘选装的共享汽车。这意味着,有的汽车不装方向盘了。”对长安汽车来说,“北斗天枢”战略是其“第三次创业”计划的重中之重,内容不仅涵盖智能驾驶、智能网联等,还进一步拓展至飞机、高铁、地铁等大出行领域。

如此庞大的计划,落地难度可想而知。为保证计划顺利实施,长安汽车决定加大对外合作力度,组建北斗天枢联盟。该联盟成员不仅包含博世、德尔福这样的零部件供应商,还包括腾讯、IBM、移动、联通等互联网、通信公司,此外房地产商和地方政府也有参与。

图1

不再生产非网联新车

“北斗天枢”战略最早向外界公布是在今年4月的北京车展上。彼时,长安汽车正式开启“第三次创业”计划。该计划明确提出在智能化方面,长安汽车将执行代号为“北斗天枢”的战略。

然而,当时,由于“北斗天枢”战略还未成形,长安汽车仅对外公布了战略名称。时隔4个月,该战略的具体内容最终敲定。

“北斗天枢战略的核心是,长安汽车将由传统汽车制造企业向智能科技出行公司转型。”朱华荣表示。

在汽车行业,“从传统车企向智能化车企转型”提法早已不再稀奇,几乎所有的车企向智能化方向发展,都可以用这句话来概括。对长安汽车来说,具体如何转型是该战略落地的关键。对此,长安提出以下几大明确发展目标:

首先在智能服务方面。长安将以客户为原点,为用户定制个性化体验方案,打造全过程客户体验体系。长安计划,到2020年,打造1个客户体验中心、5大体验研究基地、千人级客户体验团队、千万级客户体验大数据;到2025年,打造5个全球体验中心、9大体验研究基地、万人级客户体验团队、亿级客户体验大数据。

其次在智能驾驶方面。长安计划,在2020年前,建成L3级别自动驾驶开放平台;到2025年,建成L4级别自动驾驶开放平台,并实现L4级智能驾驶产品的量产、上市。

最后在智能互联方面。长安提出,到2020年,不再生产非网联新车,实现所生产新车100%联网,100%搭载智能驾驶辅助系统;到2025年,新车的车载功能将实现100%语音控制。

组建“北斗天枢”联盟

除了在汽车领域加速智能化外,长安还计划通过此次转型向大出行领域拓展,连通高铁、飞机、地铁等通行方式,打造智慧交通。

“我们将专注于汽车,并与高铁、飞机、地铁等交通工具和环境连接,实现信息共享,创造新商业模式。”朱华荣向记者表示,“我们将放眼全球,广纳资源,成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者,而不是独行者。”

正如朱华荣所说,面对上述发展目标,长安汽车将积极引入合作伙伴,组建“北斗天枢”联盟。

北斗天枢联盟具体分为智能驾驶、智能网联、立体交通三大板块。

在智能驾驶板块,长安将与博世、德尔福、英特尔、华为、高德等企业合作,在超级计算机平台、人工智能、操作系统、芯片等领域开展共研共建;在智能网联板块,长安将与腾讯、IBM、移动、联通、科大讯飞等公司合作,在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台;而在立体交通板块,长安计划联合地方政府、通信服务商、房地产商、出行平台服务商,共同打造智慧交通示范小镇。

朱华荣此前曾表示,“伙伴经济是大趋势,长安汽车的想法就是开放,在世界范围内,只要愿意跟长安合作,我们认为都可以谈,包括产品、技术、平台、商业模式等。”

事实上,长安已与不少企业展开了合作。百度、科大讯飞、腾讯等均已与长安签署战略合作协议。在此次战略发布的前一日,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾还表示,腾讯与长安汽车已达成深度战略合作,希望在汽车上实现人与各种车载服务的智能连接。

面对汽车产业变革,向智能化领域发展已成为各家车企都绕不开的课题,对长安汽车来说,向智能化转型的大幕已经拉开,效果如何,业内将拭目以待。

来源:每日经济新闻

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/75650

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