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思皓首款产品下线,江淮和大众分别贡献了什么

车云网

自4月24日江淮大众全新品牌SOL(思皓)正式发布,首款车型E20X亮相大众集团在北京车展前的媒体沟通会,一个月后,标号“SOL 0001”的E20X在合肥驶下生产线。

图1

从去年6月签署投资协议,随后江淮大众新能源汽车合资工厂在合肥动工,到今年5月25日首款车下线,预计今年9月正式推向市场,江淮大众创造了合资车企的新速度。

SOL(思皓)E20X定位为A0 级纯电动SUV,车身尺寸为4135x1750x1560毫米,轴距为2490毫米,从整体造型和内饰设计可以明显看出江淮iEV7S的影子。

图2

在这款不到一年时间就下线的新车上,合资公司如何分工?

江淮大众汽车有限公司董事、第一副总裁Peter Wyhinny告诉记者:“合资公司集各家所长”:西雅特在设计方面贡献了欧洲元素;大众在质量管控的流程、标准以及保证生产一致性方面做出贡献;江淮主要在新能源、技术开发层面做出贡献,其中包括电池包的技术等。

首先,E20X在设计方面融入不少西雅特品牌元素,相比江淮iEV7S,新车设计颇为前卫,在众多细节上更经得起推敲。

技术层面,与以往合资公司由外企输入技术不同,E20X基于江淮新能源技术框架打造。江淮在新能源汽车领域已经拥有长达14年的研发历史,旗下拥有iEVA50、iEV4、iEV6E、iEV7、iEV7S多款新能源车型。

E20X搭载39kwh三锂离子电池组,最大马力116匹,峰值扭矩270牛米,综合工况续航达300公里,0-50km加速4.5S。这与iEV7S几乎完全一致。

江淮汽车董事长安安进在致辞中表示,E20X搭载江淮汽车自主研发、行业最先进的液冷电池安全管控技术。

图3

智能互联方面,E20X强化人工智能技术的语音系统等配置。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof. Dr.Jochem Heizmann)称,E20X搭载大众与合作伙伴出门问问共同开发基于人工智能技术的语音对话系统,还有智能充电、带支付功能的智能停车、联网的智能导航系统,以及高水平的车载娱乐、汽车监控、通讯服务等一系列移动出行服务功能。

江淮大众新能源工厂正在紧张建设中,预计今年底投产。合资工厂总投资50.6亿元,年产能10万辆,被誉为“中国制造2025”安徽样板工厂。工厂内建设有全铝车身生产线,以及大量智能化生产设备,工厂整体自动化率达到97.5%。

SOL(思皓)E20X目前由江淮汽车乘用车制造公司生产,生产线按照大众生产标准改造。记者在参观时看到来自大众集团的技术专家在生产线上为员工进行技术指导。

图4

经销商网络层面,SOL(思皓)品牌既不会用大众网络,也不会用江淮网络,将建立江淮大众网络,特别是对新零售模式感兴趣的投资商。

作者了解到,SOL(思皓)E20X在下线之前,已获得大众集团注资的首汽Gofun出行千辆订单支持,这就意味着,SOL(思皓)在进入私人市场的同时,也将出现在共享出行领域。

充电网络业已布局。江淮大众将在200多座城市覆盖超过60%以上的公共充电网络,并提供寻找充电桩、车辆位置信息、充电状态查询以及远程支付等功能。

大众旗下的亚洲出行将为江淮大众提供充电服务。

未来SOL(思皓)品牌如何与江淮、大众的新能源产品做出区分?

Peter Wyhinny表示,首先是设计,不仅在外饰和内饰上具有独特性,在技术、性能以及操作方面,也要具有合资公司的特点。二是车联网。三是完整出行方案。四是以数字化形式服务市场。

“很有可能的是,将来我们不用任何一个股东的原型车或者平台,而是由合资公司研发出自己的平台和产品。”Peter Wyhinny说道。

来源:车云网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/69179

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