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复活萨博的最后希望 从NEVS 9-3EV看国能的发展前景

搜狐汽车 蔡欣宇

去年年底的扎堆亮相着实让造车新势力们火了一把,而国能就是其中之一。首款车型NEVS 9-3EV的亮相,让人们再次看到了萨博复活的希望,也对国能这个全新的品牌有了更多的期待。那么,萨博究竟是怎样被国能收购的?基于凤凰平台打造的新车实力如何?国能和其他造车新势力相比有何优势?带着这些疑问,让我们一起进入今天的E车评。

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非要挑点毛病的话,个人认为9-3EV的轮圈造型有些保守了,如果给这条17寸的轮胎配上更加炫酷的轮圈,相信时尚感还能得到进一步的提升。我们暂且认为低调的轮圈是为了向经典致敬吧。

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通过上边的介绍,相信您也发现了,NEVS 9-3EV有很多设计都是从萨博继承过来的,那萨博究竟是怎么来到国能手中的呢?在之前,萨博又经历了些什么呢?

萨博这一历史悠久的瑞典品牌在发展过程中真的是多灾多难,尤其是在90年代之后,萨博经历了无数次收购,可谓是支离破碎。

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经过一系列的考虑,在1944年,公司决定进军汽车制造行业,于是乎就有了驰名全球的萨博汽车,贴地飞行的宣传语就是由此得来的。

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时间来到1990年,通用汽车购入Saab萨博50%的股权,此次收购包括萨博全部的产品平台以及知识产权,可惜的是,通用一系列针对萨博的错误决策一步步将萨博拉下神坛。2009年,受到次贷危机的影响,通用决定出售萨博品牌。

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进入电池目录意味着搭载国能品牌的电池可以获得国家补贴,这也为NEVS今后的量产车型搭载自家品牌电池打下了良好的基础。纵观整个国内新能源汽车品牌,能够自己供应电池的可能也只有比亚迪和国能这两家企业了,把电池这一重要部件掌握在自己手里,的确是让人更加放心。

NEVS的首款车型9-3EV预计将于今年6月份正式量产下线,而首批车辆很有可能会投放至滴滴平台,因为在去年年底的时候,国能新能源汽车与滴滴出行签署了采购框架协议,这也说明未来滴滴将采购NEVS 9-3EV车型。至于9-3EV在个人市场的最终表现,很大程度上还是取决于国能对于品牌以及车型的定位。对于这样一个新兴品牌来说,合理的定价和车型定位是其能否打响第一炮的关键,如果国能能够给出合理的定价,再加上源自萨博的技术保障,一定能够吸引到大量关注。

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总结:2018年注定是造车新势力开花结果的一年,在经历了多年的沉淀后,有很多进度较快的造车新势力品牌都拿出了自己的首款产品,而国能的NEVS 9-3EV虽然还未上市,但无论从工厂投产状况还是车辆的研发方面来看,9-3EV都已经具备了大规模量产的能力,毕竟国能有继承自萨博的生产制造及研发经验,和其他新势力品牌相比,经验成为了国能的一大优势。我们也非常期待国能将这种优势转化至旗下的车型上,给消费者带来更好的新能源产品。

来源:搜狐汽车

作者:蔡欣宇

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/60557

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