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福特刮电动化飓风:黑马上场,特斯拉Model Y又迎新对手

蓝鲸财经 靳朗

1913年,亨利·福特发明出工业流水生产线,成为了世界现代汽车工业之父,福特这家公司也在此后百年来一直走在汽车产业浪潮的潮头。毫无疑问,亨利·福特是那个时代的“钢铁侠”。

100多年后,工业时代已经成为历史,信息技术时代来临,大数据、人工智能、5G等成为热点,埃隆·马斯克成为新时代的钢铁侠,它将电动汽车带入前所未有的普及时代。

从内燃机时代到电气化时代,从机械时代到智能时代,如今的福特,甘心被时代遗忘吗?

<a class='link' href='http://car.d1ev.com/0-10000_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_392_0_0_3_0.html' target='_blank'>特斯拉</a>,特斯拉,福特,汽车销量

自我革命

在福特内部,有一句口号,“我们先把自己干翻,千万别等别人下手。”其内核精神就是自我驱动适应时代变革。

在过去,福特与所有主流大公司一样,内部会议非常多,福特汽车的英文全称为Ford Motor Company,被公司员工戏谑成“Ford Meeting Company”。预约会议室,召集相关业务线上各个部门的负责人,一个会议连着另一个会议。“我们常常在开会讨论如何减少会议。”这是福特过去的写照。

决定自我革命的开始,福特将在中国的办公室搬进了创新办公园区,高大上的办公大楼变成了We Work式的共享办公室,员工没有了固定工位,开会被取代成抱着笔记本扎推儿讨论。

福特的确是现代汽车工业的缔造者,当记者这家公司的员工提问:“福特是一家什么样的公司?”有人回答:“是科技公司”因为福特早在2017年,福特就以10亿美元投资了自动驾驶公司Argo AI,并且是首家参加北美CES的汽车公司。用福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江的话说,福特现在“特别互联网化,特别新势力。”

中国和美国孕育新势力的两大温床,福特在北美与特斯拉证明刚了一把,也需要在中国市场证明实力。“福特的电动化转型只有在中国成功才是真正的成功。”福特汽车(中国)电动车事业部总经理Mark表明福特的立场。

而在中国除了有特斯拉这个老对手,以及新势力车企之外,还不断有新的挑战者加入到这个行业中。“特斯拉改变了整个行业,要谢谢它,”Mark表示,“现在越来越多科技巨头加入我们,相信未来5-10年有更激烈的竞争,我非常敬重的中国企业家雷军也加入了造车,欣赏他所说的:生死看淡不服就干。”

福特正在以创业者的心态,在中国创一番电动车的新事业。

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抢谁的订单?

事业的Flag立好了,产品准备了,是时候把这匹马放到赛场上溜溜了。

在北美市场,Mustang Mach-E首战告捷,这款车在2021年第一季度销量达到6614辆,其中3月单月销量为2637辆,占福特车型总销量的1.3%。据调研数据显示,Mustang Mach-E的购车这中70%来自竞争品牌。

“这个数据给中国团队很大信心。”朱江表示,福特这款电动车被视为特斯拉Model Y的直接竞争对手,因此在定价上,Mustang Mach-E也紧盯特斯拉——标准续航后驱版26.5万元,长续航后驱版30.99万元,长续航全驱性能版33.99万元,此外还有一款限量版GT First Edition售价37.99万元。在价格公布的同时,Mustang Mach-E线上预定也即刻启动,有用户反馈称,订单页面一度崩溃。或许像福特形容的一样,这是一匹黑马。

产品上线的同时,Mustang销售和服务网络也浮出水面。福特宣布Mustang Mach-E不会放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖,会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。年内在全国20个核心城市建立城市体验店,用于客户体验,而服务则充分利用福特现有网络。

“我们要砸锅卖铁干电动。”福特汽车电动车事业部员工解释福特All in的决心。

远在美国的福特汽车总裁兼首席执行官Jim Hackett表明福特在中国乃至全球做强电动车事业的决心:到2025年前,投入290亿美元研发电动汽车与自动驾驶。“我们将强势入局电气化,全速推进电气化转型,”Jim称,“福特汽车的电气化时代已经开启。”

来源:蓝鲸财经

作者:靳朗

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