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停不下的李一男,要造增程电动汽车

雷锋网 利荣

停不下的李一男,要造增程电动汽车

小牛电动创始人李一男入局新能源汽车。

9月28日,据36氪报道,小牛电动创始人李一男又投身新能源汽车创业,将采用增程式技术方案,首款车型为20万元左右的SUV

据报道称,李一男的新能源电动车项目已启动一年多,在上海等地设立了研发中心,团队规模已有100多人,项目进入样车阶段。该项目与小牛电动保持独立,几乎是重新招了一套人马。

增程式电动车

增程式电动汽车随着理想ONE的交付和理想汽车的上市,在近两年突然「再次」火热了起来。

随着新能源汽车的兴起,《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿中也写入了对「增程式」的鼓励,各种「增程式电动汽车」便不断推出,让人应接不暇。

但是,对于增程,业内一直是有争议的。

持保留意见一派认为,纯电动汽车才是真正的未来,并且绝大部分车企真金白银的研发投入宣告纯电动(BEV);

有不同的意见认为,在电池技术尚未完全成熟之际,增程是有过渡意义的路线。

甚至,近期在大众汽车成都举办的PHEV技术交流和体验活动现场,大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰明确表示:增程式电动汽车是最糟糕、不环保的。

他认为,增程式电动车具备一定价值,但发展电动车的最终目的是减少碳排放。如果是用化石燃料发电不如直接用内燃机汽车。所以说,增程式是最糟糕的方案。

大众中国研发部门负责人威德曼也表示,增程式技术已经过时,发展潜力不大。

其实,无论增程式汽车的定义多么难搞懂,或者说与插电式混合动力的区别不是很理解,都挡不住增程式电动汽车再次火了起来。

存在即是合理的。增程式电动汽车对于新能源汽车产业是有实际意义的。

首先,从理想汽车的销量来看,增程式电动汽车受消费者欢迎。有业界人士表示, 5—10年内,能够满足消费者不同出行场景,市场接受程度高,同时接近纯电动的驾驶体验也会起到引导市场的作用,促进纯电动的普及。

更重要的是,增程式电动汽车可以有效推动新能源汽车产业发展,包括技术上的推动,以及充电基础设施扩展。

所以,如今,50岁的李一男再次踏入创业河流。选择增程式电动汽车,除了一定程度的宣传作用之外,更多的是看上了增程式电动汽车背后的所带来的实际战略考量。

不断创业的李一男

李一男身上的标签太多:华为副总裁、小牛电动创始人……

但最早的标签是“少年天才”,15岁便考入了华中科技大学少年班。1992年,在读研究生二年级得李一男开始在华为实习,毕业后便正式入职华为,从此开始了其令人叹为观止的职场升迁和不断创业之路。

27岁的李一男坐上了华为公司的副总裁宝座,成为公认的任正非“接班人”。2000年,30岁的李一男离开华为创立了港湾科技,从此开启了一段从对战老东家到屈从老东家的传奇故事。 

2008年,李一男加盟了百度担任CTO,但2010年元旦刚过,他便提交了辞呈。

随即,李一男李一男以合伙人的身份加入到金沙江创投,专注于早期无线通信和互联网、软件等领域的投资。

2015年3月,他宣告回归创业,创立了牛电科技。就是人们熟知的小牛电动车。创立仅四年的小牛电动便是站上了纳斯达克。

对于李一男来说,始终是停不下来的。天才、创业、投资……这些留不下的标签都是他亲手贴上,又快速更换的。如今,他宣布再创业,造增程电动汽车,可见贴标签的故事远远还未结束。

来源:雷锋网

作者:利荣

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/128280

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