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创变未来从领克启幕 SEA架构带吉利驶向浩瀚之海

网易汽车

网易汽车9月26日报道 2020年对于汽车企业来说是充满变数与挑战的一年。在疫情影响、车市下行和数字化趋势叠加的背景之下,如何迎战变革,是每个车企都在思考的问题。

“我们坚信汽车产业的下一步并不是夕阳沙漠,而是航向更加壮丽的星辰大海。必须脱离原有的轨道,主动创变,才能抵达。” 在9月23日,SEA浩瀚智能进化体验架构的发布会上,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧这样说。 

全球化研发,历时4年,投资超过180亿元。浩瀚架构是吉利对未来交出的答卷,在安聪慧口中,是“引发一系列伟大创造的创造,是未来智能出行时代的土壤与根基。”

什么是浩瀚架构?

浩瀚SEA(Sustainable Experience Architecture)智能进化体验架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构,以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局,拥有全球最大带宽,是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

它是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果,标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。

发布会现场,安聪慧公布的一系列数据引发了现场的阵阵欢呼:

1800mm-3300mm轴距范围,覆盖A级车到E级车全部规格;高性能两档电驱动变速器,最大承载扭矩达到8000牛·米;最大800伏的高压系统,实现充电5分钟续航120公里;全球最长寿命电池,NEDC工况下20万公里无衰减,200万公里长寿命;2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶……

吉利汽车全新智能进化体验架构SEA浩瀚正式发布,首款产品ZERO Concept也正式首发

目前,基于浩瀚架构,已经有超过7个品牌,总计超过16款新车型启动研发,布局不同的细分市场。安聪慧表示:“2021年开始,多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

那么,这么多品牌采用同一个架构,是否会造成产品趋同呢?安聪慧表示不会有这样的情况出现:“以CMA架构举例。CMA架构是基础,不管是领克沃尔沃、吉利,从带宽到产品性能,都能承载着各个品牌在不同的细分市场的需求,并根据不同品牌市场的定位进行产品投放,这就是架构的魅力或者说是企业的核心竞争力。包括其他品牌也一样,大众奥迪保时捷斯柯达也是通用的架构,并没有相互冲突,反而有更强的竞争力。”

构建完整的生态体系 提供创造的土壤

尽管拥有如此硬核的硬实力,浩瀚架构对吉利的意义却远不止于此。

安聪慧说:“浩瀚架构是软硬结合一体的,这是我们对未来汽车架构的定义。”

智能汽车由软件定义,而架构的意义是承载软件,孕育生态。架构的开放与包容,承载和激发软件的想象力与创造力。正如安卓与ARM,浩瀚架构是引发一系列创造的创造,浩瀚架构让软件100%定义汽车成为可能。

吉利汽车研究总院院长胡峥楠强调,浩瀚架构不纯粹是一个技术平台,而是一个体系,它包含了传统意义上的硬件层(既物理平台),还有更重要的系统层和生态层。

SEA OS整车智能开发系统,以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础,通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景,形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件,未来都将自主研发,目前已经实现的API接口超过4000个,可实现全场景、全生命周期的FOTA。

浩瀚架构的整个开放系统,构成了完整的生态体系,提供了创造的土壤。这也意味着,开放成为浩瀚架构的最大特点之一。不仅仅传统意义的供应商会成为其开发伙伴,包括科技公司,个人用户,都可以在开放平台去进行深入的定制化开发。据介绍,浩瀚架构已开启8大领域,超过34个智慧出行场景的产业集群共创,成为一个扁平化的开发者集群。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示:“我们作为一个中国企业也希望像华为的鸿蒙一样,能够成为一个汽车界更加具有开放精神的纯电开发架构。”

值得一提的是,这个“开放”不止针对产业链上下游的合作伙伴,甚至可以是其他汽车品牌。林杰透露,已公布的7个布局浩瀚架构的汽车品牌“不全是我们内部的品牌”。

用户是真正的产品经理

发布会上,安聪慧还宣称自己是“首席用户体验官”——Customer Experience Officer,诠释了对CEO的新解读。

传统的制造模式“我造你用”,架构只服务生产制造。用户时代,架构直接服务于用户,并承载软件,软件由用户定义,让用户成为这个时代最大的产品经理。比如,让CEO成为首席用户体验官,以一个用户的身份和心态,去体验产品,去思考如何做好产品。

谈及身份的转变,安聪慧表示:“从前也要了解客户,但是现在由于互联网、5G、云计算、大数据等等这些技术快速的发展,消费者对于产品的需求已经发生了根本性的变化。我们可能会了解一些客户的需求,解决一些客户的痛点,但是我们更应该站在客户角度要求企业该进行怎样的突破。

此外,吉利集团还从企业内部组织进行变革,设立专门战略小组,称之为用户体验组织。对外理解用户痛点、开发用户场景,对内打破层级汇报机制,直至决策层,将原来相对独立的组织模块全部横向打通,快速协调响应,形成企业生命有机体。

设计的感性,研发和生产的理性,渠道和服务的人性,围绕用户体验环环相扣。一切为用户共创、一切与用户分享。真正做到“你中有我,我中有你,真正以用户为中心”。正如林杰所说:“组织变革是把权利更多给予市场,给予用户,由市场来定义产品。而不是简单的单向研发造车,销售卖车,用户买车。”

结语

2018年吉利销量正好的时候,安聪慧讲“吉利怎么活下去”,大家说他过分谦虚。安聪慧说,其实在那个时候,吉利就对2019、2020年的车市有判断了。今年疫情的影响是加速了汽车行业的调整。

“吉利对于中国汽车市场长期向好的判断仍保持不变,但要经过一个阵痛期与调整期。在这一阶段我们要坚持战略定力,按照原有战略坚定不移地推进。”

浩瀚架构和领克ZERO Concept概念车的展出,是吉利这些年持续投入的结果。浩瀚架构绝不是传统的汽车制造平台,而是在全域安全理念加持下,以硬件层、系统层、生态层组成了多维智慧生命体。该架构是吉利汽车集团积极布局智能电动出行的战略举措,标志着吉利汽车集团正成为以用户驱动、创新驱动的数字化科技型企业。

伟大的变革已经启幕,但安聪慧仍同之前一样“谦虚”:“我们是为了争取活得更长”。

来源:网易汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/127814

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