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引领长城下一行业拐点,WEY品牌披露智能驾驶路线

汽车头条 孙瑜蔓

不久前,全球管理咨询公司麦肯锡发布最新研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

这意味着汽车产业已迎来了新一轮的科技革命,谁能抢先布局新能源和智能驾驶技术,率先开发更符合中国市场的产品,从而在竞争激烈的环境中占据先发优势,谁就能成为下一个行业拐点的赢家,而长城已经蓄势待发。

8月13日,在VV6的试驾活动上,WEY品牌披露了其未来的发展计划——走智能驾驶路线。

而作为WEY旗下的第四款产品,VV6是国内首款标配20项智能驾驶辅助技术的车型,包括能够识别行人和自行车的AEB主动式紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等,有效降低事故的发生概率。

VV6的诞生也意味着,WEY品牌或将肩负重任,带领长城向研发智能驾驶产品这一目标进发。

图2

众所周知,目前在智能驾驶研发投入上,长城汽车已开始细心布局,分别在美国、日本、德国、印度建有分支机构从事智能驾驶系统开发,进一步完善全球化研发布局,同时也吸纳了当地的人才资源与国内协同开发先行技术。

发布“i-Pilot智慧领航”系统

长城汽车于2009年起就开始进行驾驶辅助系统研究,至今已有十年的积累。在去年的哈佛SUV品牌盛典上,长城汽车董事长魏建军先生正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

“i-Pilot智慧领航”依托长城汽车全球化的研发体系,采用中国、美国、印度三地协同开发模式。目前,i-Pilot 1.0的样车已经在国内进行测试;基于i-Pilot 2.0研发的样车,已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照,并在北美开展实际道路测试。

图3

根据规划,“i-Pilot智慧领航”计划在2019年实现初级自动驾驶,达到L2+级别。在2020年实现部分自动驾驶,达到L3+级别,并首先推出“i-Pilot 1.0”高速公路自动驾驶,自主应对公路道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况;同时进行“i-Pilot 2.0”城市无人驾驶技术的开发,能够在市区特定路段,实现无人驾驶,用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。

2023年通过V2X技术的介入,实现高度自动驾驶,达到L4级别,推出“i-Pilot 3.0”系统。

2025年,随着更先进技术的引入,将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统,实现完全自动驾驶,达到L5级别。

建设智能驾驶国家示范区

2016年,长城汽车与工信部签订了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议,主动承接国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区。

根据规划,国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区建设共分三期,目前一期已建设成功,即以长城汽车徐水试验场、长城汽车哈弗分公司厂区道路为主,着重开展封闭及半封闭测试、应用及示范。

二期以一期为核心向外辐射,面积将达20平方公里,打造开放智能交通路网;三期涵盖整个大王店产业新城规划的61平方公里区域,结合保定市“全国特色小镇”建设规划,共同推进智慧交通与智能汽车相关技术及产品在该地区的落地应用。

图4

据悉,徐水智慧交通试验场总投资10亿,具备智能驾驶测试场200多项。此外,它还拥有国内首条LTE-V2X场景测试的高速环道,是国内首个5G网络城市道路封闭测试区,也是国内智能场景最丰富、测试里程最长的封闭区。

今年3月,长城汽车的5G自动远程驾驶技术就是在徐水试验场通过测试的,实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作,网络时延保持在6毫秒以内,仅为4G的十分之一。  

来源:汽车头条

作者:孙瑜蔓

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/74897

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