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深度体验北汽EX260 通过性加码续航里程进一步升级

滕鹏华

在国内纯电动汽车市场中,北汽新能源无疑是产品布局最丰富的车企之一。在北汽EX260未上市之前,市场上还没有一款真正意义上在售的入门级纯电动SUV车型。如今在补贴退坡的大环境下EX260以12.69万元起售称得上诚意满满。价格实在那么整车表现是否能让人满意呢?

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铺装路面——提速线性、噪音控制良好

在日常环道行驶,北汽EX260在0-80km/h加速畅快,单速固定齿比变速箱跟CVT变速箱工作习性相近,将动力输出控制在平稳线性范围。即便在80km/h以后再提速,EX260依然能给你意想不到的加速感。

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通过多种不同路面的的驾驶可以感觉,EX260悬挂的舒适度调教是下了一定的功夫,回弹迅速且韧劲十足,不会感觉松散。

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整车搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机,最大功率53KW,最大扭矩180Nm,最高车速轻松突破120km/h。

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非铺装路面驾驶,在过滤颠簸路面时EX260可以很好地将颠簸过滤,并控制在一个可承受的范围之内。

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采用205/50 R16规格偏向于公路性的韩泰轮胎,轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同,并且配有红色刹车卡钳。胎噪和抓地力都控制的不错。

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底盘由于电池组较沉的原因,行驶质感扎实,通过坑洼路段基本像开船一样,悬挂会把不安分的跳动化解,然后车身姿势迅速稳定下来,舒适度可以媲美部分主打舒适的合资品牌车型。

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整车油门踏板反映灵敏,可以较为迅速准确的对你发出的指令做出反应,整个加速过程也比较线性,深踩之后低速到高速的攀升速度很快,80km/h的时速情况下踩下加速踏板依然会觉得动力源源不断。

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北汽EX260整个底盘设计处于同级别较高的一个水平,前悬为麦弗逊独立悬架构,后悬是扭力梁非独立悬架,悬架行程较长,通过性能的确要在一定程度上比轿车来的更从容。

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虽为SUV车型,但在车身侧倾方面的控制比较不错,紧急情况并线不会让人感觉信心不足。

直流充电——与充电桩兼容程度高、速度很快

1、国家电网华商三优直流充电桩测试:

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0-80%充电点电流平均值稳定在75A左右,充电电压351.7V,0-80%充电约用时1小时左右。

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在充电结束时貌似出现了一些状况,EX260在与国家电网华商三优充电桩充电结束后,出现无法拔枪的情况。

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随即我们拨打了华商三优方面的维修电话,工作人员在30分钟后到场进行维修。

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最后解决办法是将充电枪拆开,使用改锥翘起充电枪一端的卡扣。为了进一步验证问题是充电枪设计方面原因,还是EX260的充电口凹槽过深,随即进行了第二家电桩供应商的充电测试。

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2、国家电网南瑞充电桩:

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0-80%充电点电流平均值稳定在105A左右,充电电压376.3V,0-80%充电约用时40分钟左右。

敲黑板~在北汽EX260与国家电网南瑞的充电过程中,并未发生充电枪使用不顺利的现象,在随后的几次与特来电、富电等运营商的充电过程中都十分顺利。

那么...华商三优报修电话:4006556620

续航测试——经过高速蹂躏后的续航表现

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经过短暂补电后电池电量85%,行车信息显示剩余续航里程223公里。

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行驶总里程61.7公里,其中高速路段约在40公里,空调开启在半数时间开启。

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到达目的地用时1小时19分钟,平均车速46公里每小时,最高车速109公里。车内显示剩余电量61%,剩余续航里程159公里(223-159=64公里),实际行驶里程61公里并且高速路段占较大部分。最终北汽EX260交出的续航答卷非常足料厚道让人满意。

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测试总结:全新北汽新能源EX260的出现使消费者眼前一亮,更好的通过性,极高的电桩兼容度和足料的续航都是这里EX260的绝对亮点,覆盖范围更广数量更多的北汽新能源4S店给了消费者购置新能源汽车后的服务保障。

来源:第一电动网

作者:滕鹏华

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/50611

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