电动汽车

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运动感 十足的 车型外 观，还有所谓 的悬浮 式车顶。乍看有点小Macan的 感觉。 

中控大 屏是亮 点，科技感十足。NAPPA座椅 的皮质 也很舒 适。整体看起来就非常的简约大方。 

总结了 一下三 个动力 模式带给我的 感觉：（不常 用）经 济模式：大概相当于 油车1.5L 排量左右的动力（常 用的） 标准模 式：大概相当 于油车2.0L排量左右的 动力， 市区上 下班是完全够 用了，而且520公里的续航是完全够用 了，也没有里程焦虑；（很少用）运动模 式：大概相当 于油车3.0自然吸 气的动力，0-100加速 我自己做的测试大概 在7.8秒左右。跑 高速： 跑了几趟高速，高速 能耗比 大概平均在17.4kwh左右，怎么理解呢？换算一 下，应该差不 多是1km消 耗1.74km左右 的感觉。简单 的理解，如果 开120公里 的话，每100公里应该会 多消耗 车子80的续航里程。 如 果是100公里的路程，就会使用 车子180km的续航里程。大概 是这么理解吧。 不 过电费这么便宜，我 也基本上都不 太在意这个。每次使 用快充桩也就 是70块钱左右。夜 间峰谷 用电之后更便宜哦。  特殊路况 行驶动力：值得一说 的话， 电车如 果碰到静止的上坡起 步的话，确实会有一些溜车 的现象。不过 也在于 我们开 车的敢 不敢多 点一些店门去给它足够的动力。连续爬坡 路段目 前还没有遇到 过，环山公路 的表现 我们后期去试 一下才 能了解。期待后期  动力平顺性：个人 感觉车子的加 速还是 非常平顺的，基本跟你脚上给了多少电有关。但 值得提 的一点 是，如 果车子有打开 能量回收模式 的话，只要稍微不注意松了 点油门 的话， 车子就会有个 特别明显的刹 车减速。驾驶 的平顺 感会大 打折扣，建议可以开 启低能 量回收。 

车子可 以提供 三种转向助力 模式：轻柔、 标准、运动。 简单的可以依次理解为低、 中、高 三种。 个人是比较喜欢轻柔 模式， 在市区 开车转向的时候就特别轻松，转向 精准。可以根据个人 喜好来 调节，这点比较人性 化。 ☆ 自 动泊车 入位：全自动 泊车！ 小鹏最让我喜欢的亮 点之一。最开始试驾 小鹏G3的时候，当时的自 动泊车给我的 感觉还 是有点慌张的，但是 通过升级之后给人的 感觉整体过程 非常流 畅。狭 窄的车 位，基 本上两把就行 倒车入库。实 在是空 间太小 也可以使用无人自动 泊车。人在车 下，看 着它自己倒进去就可 以啦。 非常非常方便 也好用。特别 适合新 手司机使用。“墙裂”推荐！  ☆ 车道保持辅助系 统：LCC也 是我喜欢小鹏 的另一 个强大 的特点。车身有23 个毫米波雷达 传感 器，高 速路段 打开后基本上随便扶 一下方向盘就可以了。刚开始很紧张，主要还是跟我自己的心里安全距离有 点相差。不过后来慢 慢熟悉之后， 真的超级好用。以前 特别怕 中午吃完饭后 开车， 现在基 本上就没关系。车子时刻会自动调整，保持在车道最居 中的位置。 

小鹏G3的空 间整体 偏小一 点。属 于紧凑型的车子。4人乘坐就完成可以，如果5 个人的话，后 排的乘客的身材就得稍微偏 小一些 了。千 万别带妹子坐后排（ 不然会被吐槽 死....实 测）。 前排的空间就完全没问题。 特别是 头顶一体式的 玻璃给人一种空间感 特别足。 后 备厢容积：后 备箱有 分上下两层，上层空 间丢3 个12 寸的行李箱是完成没问题的。下层空间可 以堆放 一些擦 车毛巾或者球鞋球衣 什么的，空间完全充裕。

减去低 速模拟音的话，车厢里就几乎感觉 不到噪音。加 速平稳，动力响应及时高速 路段胎 噪会比较明显，不过 开了音乐就好 很多。☆ 车 内消毒方式： 车内配 备了PM2.5空气净化，基本上 开窗路 过个沙尘路段或者尾 气较多 的红路 灯路段，车内 的小P就会提示要不要开启空气净 化。另 外这次疫情期 间还更 新了一 个高温杀菌模 式。不 过需要 无人在 车内的时候使 用。可 以说是 非常贴心了