新能源汽车保值率差,根源在哪儿?

电口香糖 电口香糖
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clark clark

保值由市场决定,没人要,自然保值就差

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chunob chunob

通常来说,人们在买车时都会比较关注这款车的保值率,以传统燃油车为例,受到口碑、品质、耐用性等多方面的影响。根据车型的不同,一年保值率平均在60%-80%之间,三年大约在50%-70%之间,这些都属于正常可接受的范围。但是,如今发展及其迅速的纯电动车,在保值率方面反倒令人堪忧。

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先前曾有"电动车三年保值率掉下40%"的说法,如果多逛逛二手车市场,会发现这一情况的确屡见不鲜,如果三年就到了这个数值,那五年后整个车就接近报废,实在令人心痛不已。插座君曾经问过拥有电动车的朋友,他们当中有想要换车的人表示,使用了三年的电动车,售卖时获得的价格却大大低于预期,买入时10万的车子,买主报价甚至3万都不到。并且,与燃油车不同,即使车子保养完好、没有剐蹭、电池衰减程度也很轻微,电动二手车依然很难卖得出去。二手车市场的工作人员也表示,可能每隔几个月,才能看到一辆二手车开出交易市场。

电池寿命的确是影响电动车保值率的重要因素,因为动力电池本身的价格几乎占据了整车的二分之一。而就目前来说,电池技术并不完全成熟,车辆的续航里程普遍不高,并且充电时间也较长。通常来说,车企承诺电池的使用寿命是10年,但受各种因素的影响,动力电池实际上平均寿命仅有5年左右,而二手车的平均年龄一般是6年,再加上温度、使用习惯、电池质量等因素,电池的损耗和更换几乎是必然现象。

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正是由于早期的电动车续航里程普遍较低。但新能源市场发展又非常迅速,车企不断推陈出新,市场上的车型的产品力越来越高,人们也很少考虑曾经那些续航里程甚至不足二、三百公里的电动车了。此外,为了解决里程焦虑问题,充电桩行业也有应当相应的发展,但购买二手车的用户会遇到各种各样的麻烦,譬如没有配套充电桩,公共充电桩经常被占用、损坏、支付功能存在障碍等问题。种种后顾之忧摆在眼前,也难怪消费者望而却步。

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除此之外,电动车的保有率也是影响二手车行业的重要因素,虽然新能源车的销量逐年上涨,但因发展时间较短,保有率并不高,专家认为,当保有率超过500万时,二手车市场才有可能活跃起来。同时,受到电动车保有量低的影响,整个电动二手车市场很少有能统计和遵循的规律,因此也无法建立相关的制度和体系,比如如何检测二手车的质量,如何得知电池的真实损耗程度并予以估价,这些都是问题所在。

目前对于新能源二手车市场最重要的,还是建立一个完整的估价体系,否则二手车供应商不敢收,买主也不敢放心购买,还有可能出现压价牟取利润等破坏市场环境的行为。而车企也要不断钻研电动车技术,尽可能造出成本低、品质高的新车,并且能协助进行二手车残值的评估。如此多方努力,才能使得整个二手车市场焕发生机。


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时间规划 时间规划

目前新能源汽车保值率低,是因为如下四个因素。

  1. 新能源汽车对大多消费者来说还只是小众产品,由于市场需求人群本来就少,新车少,二手车就更少,没有需求市场的支撑,保值自然无从谈起。

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2.新能源汽车正处于成长期,车型更新换代速度前所未有,每年一改款,配置更高、续航里程更长,然而价格却不便,正所谓加量不加价。新款车不涨价,相当于旧款车贬值。换句话说,有新车为参照标杆,二手旧车加速贬值。

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3.新能源汽车正处于成长期,产品和技术都还不够成熟。起码没有经历足够长时间和实践的检验,无法证明其成熟稳定性。比如前一段的特斯拉MODEL S自燃事故,就让人们对于使用5-6年后的新能源汽车品质心存疑虑。如果特斯拉5-6年后自燃风险增加,那么还有谁敢购买它的二手车呢?能有人要就不错了,想要更高的保值率就不现实了。其他厂商的新能源产品也一样,起码需要一个8-10年的检验周期来验证他们的产品稳定性。

另外,目前动力电池技术突破在即,固态电池商业化已经进入程序,这将带给新能源行业和相关技术一次质的飞跃。目前技术的动力电池产品会成为昨日黄花,本答主以为在这个产品的成长期里,消费者应该有良好的心态,如果选择购买新能源汽车产品,就不要对它的保值率有不切实际的幻想。

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4.动力电池是新能源汽车里成本占比最高的最主要组成部分。动力电池的使用寿命和整车寿命息息相关,也是造成二手车保值率低的根源,和传统燃油汽车不同,传统燃油汽车的可以在维修发动机,榨取更多的使用价值,而动力电池一旦达到使用循环次数,衰减到不再适合充当动力电池的时候,是无法维修的,更换成本或将超过整车的剩余价值。另外厂商对于动力电池的质保政策一般只适用于首任车主,对于二手车主而言,基本毫无质保可言。


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lovise lovise

新能源汽车的保值率相比传统燃油车有着明显的区别。根据《2019中国汽车保值率报告》显示,纯电动汽车除了特斯拉一年保值率能够保持在70%以上之外,其余普遍偏低。新能源车保值率差,根源在哪儿?文青认为主要有以下几个方面。

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首先,动力电池衰减。大家都知道新能源汽车动力电池随着使用时间的延长,储电能力会大幅度的减少,而这样直接会影响续航里程,尤其是纯电动汽车表现更为明显。除此之外,动力电池还受温度影响较为敏感,在低温条件下,动力电池内部电化学物质活性降低,同时导致储电能力下降,影响续航里程。

其次,保有量有限。新能源汽车经过近些年的发展,虽然取得了一定的成就,但是整体保有量相比传统燃油车仍然有一定的差距。根据数据统计,截止到2019年6月份,我国新能源汽车保有量仅为344万台,占据汽车总量的1.37%。保有量较少导致新能源汽车进入二手车市市场的数量有限,这样也会间接导致保值率低迷。

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再者,更新换代较快。汽车本身就是一个消费品,新的车型上市势必会导致老款车型大幅度降价。而新能源汽车本身就处于行业的发展初期,车型更新换代更是较快,这样也会导致二手车保值率较低。

最后,新能源汽车二手残值评定标准不规范。和传统燃油车不同的是,新能源汽车二手残值评定标准并未完善。而这样也就导致二手车在市场上存在随意要价的状况,保值率自然得不到有效提升。

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总   结

从上述情况也不难看出,新能源汽车保值率差并不是一方面的原因,而是和动力电池、保有量、更新换代速度以及二手车残值评定等方面有着直接的关系。不知大家是怎么认为的呢?


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