48v轻混车值得买吗?

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王少爷 王少爷

48V轻混系统的最大好处,就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化,能直接省下不少油。首先,更高电压下驱动的更大功率的启停电机,能够更轻松地带动发动机曲轴,使得系统工作的延时更短、顿挫感更小,让自动启停装置不再是摆设。

而且,由于48V系统有着更大容量的蓄电池、更大功率的电机,所以还能在车辆起步或者短暂停车时切换为纯电模式,避免了车辆启动时的高油耗。同样的,在车辆刹车或者是滑行阶段能够回收动能,减少能量耗散。除此之外,48V系统还能在车辆短暂停车时为车载空调供电,避免了自动启停时,空调也停止工作的尴尬。

总体而言48V轻混可以减少车辆的油耗,提高驾驶质感。根据各大供应商的数据,48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。

48V轻混只是过渡阶段的产物

其实48V轻混并不是什么新鲜玩意儿,也不是特别新的概念。在2000年左右就有人提出用36V电压来代替12V。而在2011年,为了满足日益增长的车载负载需求,奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众五家车企就联手推出了48V轻混系统,并随后制定发布了48V轻混系统的规范LV148。之所以以前48V轻混没有普及开,主要是环保法规还没有现在这么严苛。

48V轻混其实并不是真正意义的混合动力(hev),更不是插插电混合动力(PHEV),它其实是一种介于自动启停与重混之间的折中方案。说到底,48V系统的出现是能耗和排放法规下车企无奈的选择。

现在日系混动车型大行其道,欧美以及国内的各大车企当然想打破日系混动车型所构成的“混动壁垒”,但是重混的成本太高。48V轻混低成本又能满足排放法规的优势逐渐被各大厂商所接受,这些厂商也当然寄希望通过48V系统过渡到真正的插电混动及纯电动时代。

普通消费者选择48V轻混车型有意义吗?

现在很多车型都在燃油版的基础上推出了48V轻混版本,比如刚刚上市的领界以及奥迪A6L,并且一般都是顶配版本才有。我们前文也说到了48V轻混只是过渡阶段的产物,并不是真正意义上的混动车型。您如果选择48V轻混车型完全是为了省油,那可能您要失望了。以福特领界为例,汽油版本的福特领界工信部油耗为6.7L/百公里,而48V轻混版本的油耗为6.3L/百公里。所以48V轻混虽然能够在一定程度上提高车辆的燃油经济性,但是提高的程度却非常有限。如果您对燃油经济性有很高的要求,那么笔者还是推荐您考虑本田或者丰田的混动,不过在以前的文章中我们也提到过混动虽然省油但不一定省钱。

但如果您想提高车辆在自动启停过程中的舒适度,以及更加平顺的动力输出,那么选择48V轻混车型肯定是没错的。

总结

虽然说48V轻混终将会被更成熟的混动系统或者纯电系统所代替,但是它却是对接传统汽车和新能源汽车之间不可或缺的桥梁,同时它也是传统燃油车的“续命稻草”,必定会在人类汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。


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48V轻混从驾驶体验上面来说是要于燃油车的,对于驾驶质感来说比较明显。更加平顺的动力输出,那么选择48V轻混车型肯定是没错的。其次来说的话,根据各大供应商的数据,48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。但对于48V轻混从价格上面来说,要贵于市面上的燃油车。

综合来说,48V轻混系统可以为车辆带来更好的燃油经济性,并且降低排放。对于车主来说,这样的混动车能带来更舒适的驾驶体验和更低的油费。从使用成本和经济性上面来说,48V轻混是值得买的。


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