电动汽车

从节油的角度上讲，每单次出行距离100公里以内，插电混合动力肯定比油电混动省。每单次出行距离100到200公里间，插混稍占优势。单次出行距离在200公里到400公里之间，两种车难分伯仲。每单次出行距离在400公里以上，或许油电混动有胜出的机会。从电耗角度，肯定是插混用的更多，因为油电的电池实在太小，根本无法做到纯电行驶超过4公里，而插混是50公里起。

两者相较，插电式混合动力汽车是明显优于油电混合动力汽车的。

1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比油电混合动力汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。

2.插电式混合动力汽车更节能环保。绝大多数人买车是用于日常通勤代步。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染低噪音的，相对于发动机需时刻启动的油电混合动力汽车而言，更为节能环保，能给城市留下蓝天白云，绿水青山。

说到这个问题，我给大家分析一下。这个问题我觉得没有标准答案，油电混动可以实现起步或低速纯电行驶，但是不能实现零油耗，不过综合油耗要大大优于传统燃油车。而插电混动在用纯电行驶时可以达到零油耗，但是一旦电量用完，油耗相对来说表现就不太友好了。

根据车辆的结构和工作原理来说，油电混动汽车在车型的结构上面，是在普通汽车的动力总成上加装了蓄电的装置及电动机，根据车辆的工作的原理来说利用燃油发动机的动力，给电池进行自主充电，不管是车辆行驶，还是自主充电，动力来源消耗的都是燃油，车辆行驶的速度较低时可以由蓄电池提供能量，车辆起步时能够使汽车迅速起步。

而插电式混动在结构上面有两套动力系统，根据车辆的工作原理来说，车辆是可以单独的工作也可以相互协调工作，插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，以丰田卡罗拉双擎来说，官方给出的油耗在4升左右每百公里。按照目前的油价6.98来说，车辆不到5毛钱一公里。而且这个消耗是相对稳定的。

秦DM来说，综合工况下油耗可低至1.4L/100km。相对于同级别的卡罗拉双擎百公里油耗4升计，双擎百公里燃油需要40元左右，插电百公里只需要耗费汽油根据路况不同在二十元以内，按照峰谷电来说，充电电费5元左右，合计不会超过20元。插电比之双擎更节能一半以上。这是插电式混动不同于双擎的能耗上的不同。但是需要指出的是插电式混合动力汽车在没电纯燃油的情况下，油耗和同排量燃油车型差距不大。

按照目前的油耗计算最少是在5毛左右了。以上面的数据可以得出：短途为主，插电混动更节能，长途则是油电混动更节能。对于油电混动汽车和插电混动汽车的区别大致就是这些内容，至于说哪个更加的节能也是显而易见的，但是其实还是要根据自己的需求来选择的