电动汽车

为了提高电池的能量密度，PROLIGUM不盲目采用高镍（811）阴极或锂金属阳极，这在供电和性能方面是不稳定的，而是建立了一种能最大化固态电池优点的方案，提高组装效率的MAB电池组设计。MAB电池组结合了多轴双极+技术和为固态电池量身定做的机械设计，它不需要传统的将单体电池进行封装，也不用电线直接通过堆叠电极串联和并联电池。而是将电池数量从数千个减少到4-12个，有效地节省了大量空间。

MAB电池组结合了多轴双极+技术和为固态电池量身定做的机械设计，它不需要传统的将单体电池进行封装，也不用电线直接通过堆叠电极串联和并联电池。而是将电池数量从数千个减少到4-12个，有效地节省了大量空间。从而为固态电池大规模应用在汽车身上打下了坚实的基础。但是目前这项技术也并不是真正的十分成熟，其中还是存在一些不足，所以这一技术更像是为固态电池技术的研发提供了一个新的方向，相信随着企业不断加大对于这一方案的投入和研发，未来对于固态电池技术来说，将会是有突破性的发展。