特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点?

极氪小钢蛋 极氪小钢蛋
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特斯拉电驱动的最大优点就是起步快速,有安静。储能系统 ESS 由 6,831 块锂离子电池组成,输出直流电 DC,是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块 PEM 逆变成交流电 AC,为交流电动机供电。由此可见,特斯拉汽车是属于交流调速系统。

由于储能系统 ESS 输出的是直流电,要想为交流电动机供电,必须首先将直流电逆变为交流电,这一功能是由功率电子模块 PEM 完成。特斯拉汽车的功率电子模块使用 72 个绝缘栅双极晶体管(IGBT)将直流电转换为交流电。除了控制充电和放电速率,功率电子模块还控制电压等级、电机的 RPM(每分钟转数)、转矩和再生制动系统。该制动系统通常通过制动捕获动能,并将其反馈传输回 ESS。电池组、功率电子模块和电机系统的效率和集成能够达到 85 至 95%,从而使马达输出可达 185 千瓦的功率。

特斯拉汽车的心脏是它的 3 相,4 极感应电动机,它的重量只有 70 磅。根据特斯拉的声明和独立测试,特斯拉汽车可在约四秒加速到 60 英里每小时,最高速度能达到大约 130 英里每小时。特斯拉汽车甚至可以在非常低的转速产生较大的扭矩,并使电动机维持在大马力状态,它可以达到 13000 转,这是大多数内燃机无法做到的。


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特斯拉汽车电驱动的优点:

1、交流电机结构简单,便于日常维护;

2、交流电机坚固耐用、重量轻,需要动态响应高的场合(精密、高速控制)时优势显著;

3、调速的动态性能好,经济可靠;

4、功率因数高、谐波小;

5、电机效率高、节能效果好(相比直流综合节电率在 15-25%)。

特斯拉汽车电驱动的缺点:

1、线路复杂,控制难度大;

2、交流变频调速装置初期投入成本略高。

特斯拉不同于传统的汽油动力车,其动力系统主要由四个部分组成:储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。

它的储能系统 ESS 由 6,831 块锂离子电池组成,输出直流电 DC,是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块 PEM 逆变成交流电 AC,为交流电动机供电。


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优点有,交流电机结构简单,便于日常维护;交流电机坚固耐用、重量轻,需要动态响应高的场合(精密、高速控制)时优势显著;调速的动态性能好,经济可靠;功率因数高、谐波小;电机效率高、节能效果好(相比直流综合节电率在 15-25%)

缺点是线路复杂,控制难度大;交流变频调速装置初期投入成本略高


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