首先我们传统意义上理解的慢充口就是交流充电口。这次ET7取消了交流慢充口。
交流充电口有三个常用的应用场景，1.救急；2.家充桩；3.旅行时候的随车充。
那么取消这个充电口的影响大吗？
对于第一个场景，李斌表示现在蔚来车主后台数据显示，这种慢充的场景在蔚来车主的充电订单中只占到1%，而取消了这一接口，每年可以给蔚来剩下不菲的成本，显然是合算的。
第二个场景，ET7将为用户提供直流家充桩，并且可以根据家庭的充电功率提供7kW、11kW等多种不同的方案，如果家庭电容量足够大的话，也可以安装蔚来的20kW直流充电桩。
对于第三个场景，蔚来将研发新的直流口随车充，功率会比现在的随车充更大一些，甚至可以考虑提供租用服务，这样就不需要大家花太多的钱购置了。
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