电动汽车

现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。

这个看使用频率和使用环境，和充电次数有关系，充电次数多了以后单次充满电驾驶里程会缩短。环境温度太低也会减少使用时间。

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换电池了。电动汽车中的电池组目前都采用市面上较为流行的锂电池组锂电池优势是主殿多放点的寿命长无污染等。

如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。

和传统能源汽车使用蓄电池不同的是，新能源汽车都是使用可充电锂电池，这种电池寿命还是比较长的。由于要应对多次充电、放电，厂商也考虑到用户的使用成本，一般来说新能源车的电池使用寿命在6到10年，还是不错的。

六年左右基本没有问题！

现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。

电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。

如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。

正常情况下，新车原装电池可以使用3到4年，如果电瓶更换过一次后，一般2年左右就需再次更换。汽车电瓶的寿命与车况、路况、驾驶员的习惯与保养状态等多种因素有关，缺少车辆使用常识的人开车不注意保养，半年都有可能坏掉，一般车越新电池越省，车旧了以后，尤其是大件马达发电机更换以后，特别是没有换成原厂配件的情况下，蓄电池的更换时间就更短了。

目前新能源电动汽车的电池使用较多会一般都是锂电池，使用寿命在6到10年左右。电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系，如果长时间大电流放电，或者经常亏电就会减少寿命，平常在使用时最好在电量剩余30%的时候就要及时充电了。相关规定也要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以直接找厂家，可以免费处理问题。

而过了八年之后要换电池，随着电池技术的发展，价格会比现在便宜的。目前很多车企还推出了电池终身免费维护的销售策略。所以，买新能源车的车主不用太过担心换电池的问题。一方面，它本身的使用寿命是比较长的，另外，未来电池的价格会进一步下降，这是必然的。

现在新能源电动汽车上所搭载的就是电池组给动力系统提供电量支持，一般寿命在五年以上是没问题的。

目前，我国新能源汽车所使用的动力电池主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，它们都属于锂电池。对于锂电池而言，决定它们使用寿命的是电池的充电循环次数，即电池从满电状态把电放完，又充至满电状态的次数。由于新能源汽车续驶里程，就是电池充满电后可持续行驶的路程，因而电池的一个充电循环，实际上就相当于新能源汽车在满电状态下的续驶里程。

在实验室中，工程师以1C的充电速度，持续满放满充的方式测得，三元锂电池单体电芯在经过800次充电循环后，电池容量衰减到80%。按照国家规定，此时的电池已不适于继续充当新能源汽车动力电池，应视作使用寿命终结，进入梯次利用环节。当前，我国装载三元锂电池的主流电动汽车的续驶里程可达400公里以上，完成800次充电循环就是32万公里以上。由于实际续驶里程会比测试里程稍短，因而在理论续驶里程的基础上打个8折，那么实际续驶里程可达25.6万公里以上。按照我国家庭用车年行驶2万公里计算，可行驶12年多。

磷酸铁锂电池在实验室的充电循环次数为2000次。一般来说，搭载磷酸铁锂电池的电动汽车，续驶里程可达300公里。按照上述方法计算，它的实际续驶里程可达48万公里，按每年行驶2万公里计算，可使用24年。

实际上，由于在日常用车时，消费者不可能采用持续满放满充的方式用车，即不可能每次都把电池耗尽才充电，也不可能一直以1C的倍率充放电，因此，锂电池实际使用年限还会增长，差不多可以伴随新能源汽车全寿命。怪不得国家才会给新能源汽车定下8年或12万公里的质保期限，而有些车企也敢于承诺动力电池终身质保。