电动汽车

太阳能充电站解决电动车焦虑这种做法其实目前来说不显示的

这个解决的不是充电的问题，而是充电站电力来源的问题而已！

因为车辆充电一样要去电站充电，并且一样需要等待比较长的时间的，目前来说电动车型最主要问题在于电池的巡航和充电的少见，如果续航能都达到汽油车的标准，充电时间又不比汽油车长的

那样才能真正解决焦虑啊！

太阳能充电，其实还需要解决太多的问题，但是目前实际应用的也有一些国家，不过也是小范围的，根据世界上很多国家对于电动车充电站采用太阳能来说的话已经有相当一部分实际用途的，但是从实际使用上面来讲，效果还是有所欠缺的，要想满足这个条件，首先必须要在日照充足的情况下面，如果是说当日照不充足，或者是说处在阴天，那么对于临时充电而言，还是有所不足的。

因为对于现在来讲，太阳能转换效率相对来说，没有达到100%的转换，另外，太阳能充电站能够储存的电能也是有限的，根据目前车辆的保有量来说的话，那么是很难满足到车辆充电的需求，以目前主流的太阳能材料来说的话，采用硅电池，蓝魔整体的转换效率只有22%左右，所以他输出来的电压是不足以满足车辆充电需求的，要想达到100%电量转换，那么需要的技术，和克服的难题就更多了。

第一：太阳能发电技术还不够

现在商用的硅基太阳能电池板的效率可以稳定达到15%到20%。，意味着一平米的太阳能电池板功率大约等于150w到200W；20平米的电池阵列功率约为3KW到4W，稳定工作一小时是三度电；这就是目前太阳能光伏电板的发电能力。要建设一个可供电动汽车充电的电站，那需要的太阳能电池版的数量就太大了，占地面积也会非常大。

第二：符合建造太阳能发电站的地区并不多

要利用太阳能发电，那对于光照的要求就比较高了。而显能，我国并不是所有地区都能满足这个条件。甚至可以说，大部分地区都不满足建站条件。

第三：电动汽车的里程焦虑并不是单纯的充电问题

电动汽车的里程焦虑主要是两个方面综合造成的：一：单次续航能力短。二：充电时间久，并且充电设施分布不广，导致不能随地随地补充电量。太阳能电站就算全面普及了，也只能解决随时补充电量这一个问题。这显能还达不到彻底解决里程焦虑的问题。

第四：太阳能电站的建设会有间接污染

我们都知道，太阳能发电只需要阳光，所以在发电时好像是没有污染的，对于环境也不会有影响。但真像并不是如此。太阳能发电所使用的太阳能光伏电板，在生产过程的过程中就会产生严重的环境污染。所以很多地区对于光伏电板企业都是有限制的。