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全球4月电动乘用车销量排行:比亚迪唐夺冠 江淮iEV第三

杨晓红 杨晓红

全球电动乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场4月继续加速增长,交付量接近5万辆,同比增长48%,照此步伐,今年年终全球电动汽车销量有望达到80万辆,尽管不是100万辆的水平,这个数字已经是相当鼓舞人心。

排名

车型

4

销量
()

1

比亚迪唐

3145

2

日产聆风

3136

3

江淮iEV系列

2331

4

雪佛兰沃蓝达

2248

5

三菱欧蓝德PHEV

2218

6

上汽荣威e550

2110

7

比亚迪e6

2089

8

雷诺Zoe

1974

9

宝马i3

1904

10

特斯拉Model S

1893

总计

49644

资料来源:第一电动研究院

在车型销量排名中,比亚迪唐气势如虹的勇夺冠军,4月销量达到3145辆,从年初至今一直保持排名第一的日产聆风(Leaf)推举第二,两者销量只差9辆,可谓势均力敌。凭借如此表现,比亚迪唐取代三菱欧蓝德PHEV,成为了全球最畅销的插电式混合动力SUV。

全球4月电动乘用车销量排行:比亚迪唐夺冠 江淮iEV和奇瑞eQ进前10

雪佛兰沃蓝达(Volt)也经历了有史以来最好的销售月,但是增长速度还是不够快,亦或是通用纯电动Bolt的造势风浪过强,盖住了沃蓝达的风头?

在前十名中,中国的另外两个品牌也大放光彩,江淮iEV系列以2331辆的成绩排名第三,上汽荣威e550第一次打入前十,销售2110辆,后续二者的排名如何值得关注。由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍。

排名

车企

4

销量
()

市场占比(%)

154月排名

1

比亚迪

7592

13

1

2

宝马

4504

7

6

3

大众

3502

6

5

4

日产

3323

11

4

5

特斯拉

2743

10

2

6

通用雪佛兰

2672

4

11

7

雷诺

2626

6

8

8

三菱

2516

7

3

9

江淮

2331

4

17

10

北汽

2019

4

12

资料来源:第一电动研究院

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,同样,日产在比亚迪的狂轰下部不得离开冠军宝座,只落得第四。比亚迪旗下所有插电式乘用车型共交付7592辆,这是今年最好的单月销售表现,并且这股强势还会继续保持下去。

三菱的成绩则显得相当不起眼,只卖出2516辆,在众目睽睽之下,宝马、大众汽车,甚至雷诺都在赶超,实力不相上下。

最后值得一提的是,江淮取代了福特首次进入车企排名前十。北汽新能源从3月的第八降至第十位。

中国

4月份,中国插电式乘用车(纯电动和插电式混合动力)销量突破2万辆,同比增长99%,电动汽车的市场份额约为0.9%。

排名

车型

4月(辆)

1

比亚迪唐

3145

2

江淮iEV

2331

3

上汽荣威e550

2110

4

比亚迪e6

2089

5

奇瑞eQ

1518

6

比亚迪秦(纯电动245、插电混动1225)

1470

7

北汽E系列EV

1415

8

长安逸动EV

1230

9

江铃E100

818

10

比亚迪e5

706

11

吉利帝豪EV

693

12

北汽EU260

599

13

康迪熊猫

529

14

众泰E200

459

15

广汽传祺GA5

320

16

启辰晨风

304

17

腾势

182

18

众泰云100

176

19

众泰TT EV

155

20

特斯拉Model S(估值)

150

其它车型

454

总计

20853

资料来源:乘联会、第一电动研究院

纵观月度车型排名,领导者比亚迪唐SUV继续保持住月销3000辆以上的趋势,4月交付3145辆,似乎比亚迪很高兴看到旗舰插电式车型的热卖,其他车型的产量也因此相对减少。以出租车市场为主的E5电动轿车,单月创出今年的销售新高706辆。比亚迪e6由于新增82千瓦时的版本,续航高达400公里,老将e6 MPV当月销售2089辆,同比增长161%。

由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍,自2013年以来首次夺取亚军,回忆一下当年全年的销量只有2500辆左右。

江淮iEV6S于北京车展正式上市 真的只要10.98万元

江淮iEV6S

北汽E系列纯电动汽车4月的销量低迷,只有1415辆,初级8个月来的最低水平,现在,江淮iEV系列赶超至第二位,当月卖出2331辆。

虽然北汽E系列两厢车的销量有所下降,但是不要忽视另一个新车型EU260轿车的突然崛起,4月创造了最新销售记录599辆。

由此可以看到,中国市场发生了一些根本性的变化:曾经以小型、速度较慢、价格便宜为主流的电动汽车,现在要面对以比亚迪秦、唐为主的热门车的激烈竞争,很多电动汽车制造商开始追赶,纷纷推出插电版非紧凑车型,分食市场的大蛋糕,并试图复制比亚迪的成功。

在前15名中,只有款紧凑型城市电动汽车:奇瑞EQ、江铃E100、迪熊猫和众泰E200,奇瑞EQ当月也创造了历史最高名次,以1518辆的成绩跃升至第5,所以,也许我们现在能够将中国市场的电动汽车典型化,那就是不那么紧凑的纯电动轿车占据主流。

日产聆风(Leaf)的中国表妹启辰晨风4月份也创造了历史最好销售记录,交付304辆。

从汽车制造商的市场占比看,比亚迪是稳坐泰山,占40%,同比增长1%,其次排在第二位的北汽新能源,占13%,江淮汽车占11%,同比增长1%,排在第三。[page]

美国

4月份,美国电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量再次达到五位数,新车注册超过10500辆,同比增长10%,看起来,美国电动车市场正在坚定的走向复苏之路,电动汽车的市场份额比三月(0.68%)增加了0.01%。

排名

车型

4月(辆)

占比(%

1

雪佛兰沃蓝达

1983

16

2

福特Fusion Energi

1331

11

3

特斯拉Model X(估值)

850

9

4

宝马i3

814

4

5

日产聆风

787

10

6

特斯拉Model S(估值)

750

18

7

宝马X5 40e PHEV

655

4

8

福特C-Max Energi

607

5

9

雪佛兰Spark EV

419

3

10

菲亚特500e

395

3

其它车型

1619

14

总计

10536

100

资料来源:第一电动研究院

雪佛兰沃蓝达是当月的最佳赢家,交付1983辆,同比增加一倍,并且终结了特斯拉Model S今年常胜将军的命运,这款车在经历了3月的大批交车后,4月交付量骤降至750辆,下滑到第六。

福特Fusion Energi插电式混合动力车当月销量也相当不错,大增至1331辆,这是近两年来的最佳成绩,排名第二。

雪佛兰Spark EV销售419辆,创一年来最佳表现,宝马也有值得庆贺的成绩,所有插电式车型均创出年度最佳结果,X5 PHEV打破了个人纪录,销量达655辆。

从汽车制造商的市场占比看,特斯拉占据26%,同比下降5%,雪佛兰占18%,同比上升1%,福特占17%,同比增长1%。

德国

4月份,德国插电式汽车(纯电动和插电式混合动力乘用车)销量同比下降8%,下滑到1622辆,市场份额也跌至0.68%,消费者在等待德国政府出台消费补贴政策。

排名

车型

4月(辆)

市场占比(%

154月排名

1

雷诺Zoe

221

11

6

2

大众帕萨特GTE

160

6

9

3

宝马i3(纯电动41、增程式118)

159

9

2

4

大众高尔夫GTE

117

8

4

5

奥迪A3 e-Tron

94

8

5

6

特斯拉Model S

86

6

7

7

沃尔沃XC90 T8

79

4

28

8

宝马225xe Active Tourer

75

3

20

9

雷诺Twizy

74

2

15

10

大众e-Golf

67

3

8

其它车型

490

40

总计

1622

100

资料来源:kba

纵观四月车型排名,雷诺Zoe作为国外品牌首次获得单月冠军,销售221辆,后边跟着一群德国本土品牌,其中,大众帕萨特GTE意外交付160辆,位居第二。

全球4月电动乘用车销量排行:比亚迪唐夺冠 江淮iEV和奇瑞eQ进前10

雷诺Zoe

不得不提及的是雷诺Twizy,这款微型电动车当月交付74辆,创造了近两年来的最佳销量,首次进入月度前十。

德国联邦内阁5月正式通过决议,推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策,以刺激电动汽车在德发展。按照规定,自5月18日起,在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴,购买插电式混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元,由政府和汽车制造商平摊,采取“先到先得”原则,补贴发完为止。补贴措施最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。净售价超过6万欧元电动汽车不在此次补贴政策之列。

购买电动汽车的消费者,还将享受免缴10年汽车税的优惠政策,免税政策可追溯至今年1月1日起的电动汽车购买者。此外,德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元,在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场,以及购物中心、体育场等地。

德国政府预计通过此项计划,至少可增加30万辆电动汽车销售。目前,该计划还需欧盟委员会和德国联邦议会财政预算委员会批准。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车继续高居榜首,占20%,其次是宝马,占17%,雷诺保持第三,占14%。

挪威

4月份,挪威电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量达到4255辆,同比增长61%,市场份额稳定在30%,其中大部分增长来自插电式混合动力车型,这一车型的增速已从去年的25%增长到目前的42%,年底时有可能会突破50%。

排名

车型

4月(辆)

占比(%

154月排名

1

大众高尔夫GTE

602

10

6

2

日产聆风

541

13

3

3

三菱欧蓝德PHEV

507

12

4

4

大众e-Golf

489

15

1

5

大众帕萨特GTE

361

4

20

6

雷诺Zoe

230

5

8

7

宝马i3(纯电动220、增程式2)

222

6

5

8

奥迪A3 e-Tron

196

5

7

9

宝马225xe Active Tourer

147

2

N/A

10

特斯拉Model S

96

5

2

其它车型

865

23

总计

4255

100

资料来源:第一电动研究院

纵观月度车型排名,大众高尔夫GTE以602辆的销量排名第一,这已经是插电式混合动力车型连续两个月获得最畅销车型冠军,三菱欧蓝德PHEV位居第三,售出507辆,大众帕萨特GTE也创造了新的销售记录361辆,打入前五。

当月表现令人失望的是大众e-Golf,只售出489辆,为16个月来的最糟糕结果,有迹象表明一些举棋不定的消费者将购买意向转移到日产聆风,还有一些人选择了大众插电式混合动力GTE系列。

宝马225xe Active Tourer旅行车特别值得一提,当月售出147辆,创造了个人最好销售成绩,并成功进入前十。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车继续领先,占32%,同其次为日产,占14%,三菱占12%,而宝马的占有率已经达到11%,伺机进入前三。

法国

4月份,法国电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量为3206辆,同比增长32%,市场份额小幅下降至1.8%。

排名

车型

4月(辆)

占比(%

154月排名

1

雷诺Zoe

990

34

1

2

日产聆风

492

13

3

3

雷诺Kangoo ZE

255

7

2

4

大众高尔夫GTE

172

4

4

5

宝马i3

146

4

8

6

起亚Soul EV

138

3

13

7

博洛雷Blue Car

122

3

5

8

雪铁龙e-Mehari

112

1

N/A

9

标致iOn

87

4

9

10

奥迪A3 e-Tron

62

3

6

其它车型

630

21

总计

3206

100

资料来源:Avere France

纵观月度车型排名,尽管雷诺Zoe继续蝉联冠军,但是销量当月只有990辆,同比大幅下降21%,而进入前五名的其它车型表现强劲,几乎弥补了雷诺的跌幅。

并不是所有的法国车型销量都不好,博洛雷Bolloré Bluecar当月销售122辆,创造了今年最佳成绩,而新车雪铁龙e-Mehari一上市便跃升到第七,销售112辆,而且也是雪铁龙卖的最好的插电式汽车之一,今年年底也许会最终留在前10名中。

全球4月电动乘用车销量排行:比亚迪唐夺冠 江淮iEV和奇瑞eQ进前10

雪铁龙e-Mehari

同样热销的还有韩国起亚Soul EV,跳升到第六,销量第一次创纪录的达到三位数138辆。

从汽车制造商的市场占比看,雷诺依然是领头羊,占43%,同比下降1%,其次是日产,占14%,而宝马借助强大的车型阵容,占比达到9%,成为法国第三大畅销品牌。

来源:第一电动网

作者:杨晓红

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