在2011年12月3日面向公众开放的”东京车展2011”上,各大汽车厂商纷纷展出了各自的电动汽车(EV)及插电式混合动力汽车(PHV)。通过此次车展可明确看出,这些环保车的开发均是以与智能手机的联动为前提。
由于是车展,汽车厂商的展位上并没有大张旗鼓地展示智能手机。但站在电动汽车及插电式混合动力汽车旁边的解说员中,有一部分人悄悄将智能手机放入口袋,根据需要一边操作画面,一边进行介绍。
比如,丰田展出的定于2012年1月30日上市的”普锐斯PHV”,就预定使用智能手机应用程序”eConnect”,提供车载电池的电量及充电管理、远程开启车内冷气、搜索街上的充电站(G-Station)位置,以及管理节能行驶记录等服务(照片1)。
另外,作为丰田自主开发的服务,预定配合普锐斯PHV上市于2012年1月底开始提供的”Toyota Friend”,也是以通过智能手机利用为前提。Toyota Friend力争将汽车拟人化,打造人与车通过社交媒体进行”会话”的环境,首先将从普锐斯PHV的充电管理等话题开始聊起。
本田也公开了预定2012年夏季上市的”飞度EV”,这款车型也计划配备通过智能手机进行充电管理的功能(照片2)。汽车的”通行记录信息地图”在东日本大地震后成为热门话题,其核心技术”Internavi”导航系统是由本田自主开发出的。本田今后将推进该系统与智能手机应用程序的融合,Internavi的团队正在参加应用程序的开发。
参与飞度EV开发的本田技术研究所四轮R&D中心LPL高级研究员藤本幸人表示:”对于电动汽车而言,电池剩余电量管理及充电网点位置搜索等功能必不可少,因此必须与智能手机联动。”作为可远程操作及搜索位置的终端,我们身边使用的智能手机可谓是最有力的终端。关于这一点,汽车厂商们的观点达成了一致,另外,不能满足智能手机用户需求的车辆,估计今后消费者也不会选择。
关于充电网点的位置搜索,高级研究员藤本表示:”由于还需要了解位于建筑物哪个楼层等‘高度’位置信息,因此目前仍存在亟需解决的课题。”要想普及电动汽车,必须制定出可将担心电池用完的驾驶员引领到充电网点的机制。今后,提高智能手机配备的位置信息的精度将成为关键。
在汽车与智能手机的融合方面,语音识别技术成为另一个不可忽视的潮流。为了使驾驶员可以一边手握汽车方向盘,一边在车内安全操作智能手机,各大汽车厂商正在积极提高语音识别的精度。在东京车展2011中的一系列展示中,这一事实已得到亲眼见证。
丰田推出的Toyota Friend社交媒体功能也是先从在智能手机上进行文字信息交流开始,不过估计今后会发展为人与汽车通过语音进行会话的形态。届时也许还会在语音识别中添加计算机的发声技术。
驾驶员使用智能手机询问汽车”电池还有多少电量?”、”要充电吗?”、”目的地周边交通情况如何?”、”最佳路线是那条?”等的时代估计已经不远。在不久的将来,还可通过智能手机来判断通过社交媒体进行联络的友人的位置信息,并在汽车上自动显示,然后为驾驶员指引路线等。
( 编辑/董海荣 )
来源:中国储能网
作者:escn
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