周六的下午黑云压城，空气密不透风，北京顺义区于路空港物流基地18号的一栋二层小楼里却欢天喜地。

5月18日下午，北京第一家比亚迪授权经销商e网4S店——北方瑞迪店盛大开业，将为北京的消费者提供“一站式”的整车销售和维修保养服务。

什么是e网4S店？就是只卖比亚迪e系列的4S店。

什么是e系列？根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江描述，e系列更注重品质性价比、新智行体验，拥有LOVe+体验平台、i·e智造理念以及e-care服务生态，所有车型价格均在5万元-15万元之间。

延伸至产品层面，开业当天揭幕的微型车e1则是比亚迪e系列的首发车型。比亚迪e1综合续航里程为305km，共推出四款车型，补贴后售价区间为5.99万-7.99万元。

其实，早在2017年底，就有比亚迪要布局微型车市场的声音，但或受到补贴政策调整等因素影响，迟迟未见水花。

如今，看着同为微型车的知豆，从盆满钵满到跌下销售神坛只用了两年，比亚迪为何要以e1打头阵？那么，对于比亚迪而言，e系列的存在又有着怎样的意义？

与王朝EV同源并行，合力覆盖细分市场

开业仪式结束后，朋友开着他的奔驰e300载我返程，见前方收费站遂降速，突然，斜后方一辆比亚迪·宋斜插在了我们面前，朋友一脚刹车随即狮子座属性发作：“我靠，为什么现在的比亚迪车主这么霸道？”

“大概是因为开了王朝系列吧…”我弱弱地回答。

事实上，这句玩笑并不带讽刺意味。自从比亚迪改换车标推出王朝EV系列车型后，可以说是“开启了新世界的大门”，从此一发不可收拾地成为了新能源领域的领军者之一。

现在，比亚迪布局e系列则是旨在为王朝EV系列再添合力。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文表示，比亚迪推出e系列时，从用户痛点出发，着力于为用户构建智能纯电新生态。比亚迪e系列是“智能纯电生活的创新者”，与王朝EV同源并行，二者相辅相成，形成合力，全面覆盖新能源汽车各个细分市场，提升中国新能源汽车制造水平持续向上发展。

e系列主要面对5类用户群体，包括追求新出行体验的年轻人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悦质感生活的环保践行者、追求升级驾驶享受的燃油增换购、追求生活向上的低速电动换购者。

针对这样的用户群体，e系列将规划布局不同产品品类，涵盖多个细分市场。2019年会陆续推出微型轿车e1、小型SUV S2、小型两厢轿车e2，以及紧凑型轿车e3。未来，e系列还会推出更高级别的SUV车型和MPV车型，形成e系列的完整产品矩阵。

由于消费群体不同，在销售渠道上，e系列将和王朝系列进行区隔。未来e系列的销售网络，将覆盖新能源政策性城市，和新能源潜力市场。通过4S店+城市展厅+专营店+线上销售的多通路购买方式，用以点带面的策略，打造新能源渠道布局。目前，e系列经销商已经建成100多家，今年上半年计划超过200家。

之所以打造这样的体系，源于比亚迪希望在e平台上打造能够满足大部分用户需求，选择微型车打头阵，可能更容易实现这样的愿望。

e1不low或有市场，销售紧加“两个S”

今年的上海车展上，有一辆微型电动车曾引起过我的注意——奇点ic3。那时，奇点汽车创始人沈海寅说，微型车是有市场的，但之所以很多人不会选择微型车是因为现在市面上的多数小车太“low”了。

那么，比亚迪e1“low”吗？

外观方面，比亚迪e1采用封闭式前格栅造型，搭配full-LED大灯，流水灵动转向灯，尾灯采用双E造型，整体车身线条柔和而圆润，营造出较强的立体感。

打开车门，e1采用了三辐式平底方向盘设计，搭载了DiLink智能网联系统，配备了10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad。

“如果不能把故事写得丰满有趣，那就尽量做到简洁易懂。”这是我写稿子时常常告诉自己的话。当我打开e1的车门时，感受即是如此。不高大上、也算不上精致，更谈不上什么绝妙的设计感，但简洁得令人舒服。

或许，正像比亚迪汽车公关总监杨昭说的那样，微型车有没有市场仍然是很难说的。但想想沈海寅对于微型车市场的判断依据，起码e1是不“low”的，甚至还有点可爱。

看着市场不断扩大，2019 年比亚迪开启了服务年，将“以店为中心”升级为“以人为中心”的价值体系。在传统 4S 模式上，除了新车销售、售后服务、金融和配件供应外，比亚迪也在积极搭建二手车、包含客户关怀和共享的分享体系，形成 6S 服务模式。

面对市场的不断发展变化，作为比亚迪的长期合作伙伴，华鹏集团与比亚迪的理念高度一致，北方瑞迪的开业验证了双方在创新理念上的契合以及对未来合作共赢的信心。

北方瑞迪隶属北方华鹏集团，建筑面积约4000平方米，拥有通过比亚迪服务顾问和技师团队。公司秉承“客户第一，服务至上”的理念为客户提供专业、便捷、规范的整车销售、售后维修与保养、车险承保出单、事故车定损理赔与修复、精品装饰、旧车置换、代办验车、购车贷款及故障车救援等一站式全方位的汽车服务。

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