低速电动车企2017新车一览,离达标草案要求还有多远?

宋爱菊 宋爱菊

日前,一份显示中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布的《四轮低速电动车技术条件》(草案)从相关媒体流出(详见《低速电动车国标(草案)流出 定位微型低速电动乘用车》),从草案可以看出,四轮低速电动车技术标准制定的方向远比行业最初期待的更为严格,不仅严格限制低速电动车尺寸、车速、整车整备质量、碰撞测试及动力性等,对动力电池也做了要求,草案中的技术指标均指向了锂电池。

2017年是低速电动车企业在锂电集中发力的板块,第一电动网对2017年上市新车进行了集中盘点,统计发现,今年上市车型多为锂电池,车身尺寸相比之前大车趋势上明显收敛,仅道爵领航和力帆330E两款2017上市车型超过了国标草案的要求,在整备质量上,多家产品尚难达标。以下为各家代表车型盘点: 

御捷氧气330 

04.JPG

御捷氧气330上市于2017年4月份,是继御捷提出拐点战略,转型新能源,做全新迭代升级产品代表系列的第一步,也是御捷“蓝点家族”下线的第一款锂电车。车身尺寸方面,御捷氧气330长宽高分别为3450x1500x1500mm,轴距为2385mm,时速最高可达70km/h,整备质量为700kg。动力方面,御捷氧气330搭载锂离子动力电池,续驶里程可达120km。

在8月举行的氧气家族产品氧气330和氧气325发布会现场,河北御捷时代营销中心总经理刘贵庆介绍,氧气家族系列产品均搭载“御捷365”技术,此外,御捷将持续推出氧气家族系列产品,这些产品的特点可归结为小型、电动、锂电。

雷丁D80Li 

04.JPG

雷丁2017年推出了全系锂电产品,并在山东河南河北等地分区域举行了上市活动。在7月份,雷丁D80Li在雷丁汽车勇闯万里长城发现之旅活动亮相发布。车身尺寸方面,雷丁D80Li长宽高为3453x1568x1570mm,整备质量在800-975kg,时速最高为55km/h。配置方面,新车搭载中控防盗系统、遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等,并且车辆行驶速度达到20km/h中控锁自动落锁,提升了行车安全性。动力方面,新车搭载了5KW、7.5KW交流电机,并采用HES驱动系统。

另外,新车底盘采用了IED底盘调校技术,全新优化动力组布局、悬挂布局、传动系统、刹车系统,使用165mm轮胎,行驶更加舒适稳定。充电方面,新车只需要一个家用插座即可,充电10小时可行驶150km,最大续航可达180km。 

丽驰V5征途 

03.JPG

丽驰在今年8月份的济南展上市了新车型V5征途,该车为混动车型。据了解,V5征途拥有智能3核混动,包含了 SHEV 电池管理系统,VCU整车控制系统,ECU电喷控制系统。车身尺寸方面,V5征途长宽高为3388x1542x1558mm,车身结构为五门四座,汽车模块式全承载车身,时速最高50km/h,纯电最大续航里程为80-100km,智能混动充电续航里程300km。 

力帆C30E 

02.JPG

力帆C30E是力帆新能源为丰富中端产品线所推出的一款亲民型纯电动车型。车身尺寸3450x1500x1500mm,轴距2260mm,时速最高可达55km/h,根据不同车型续航里程120-145km。配置方面,力帆C30搭载智能GPS导航,电池管理技术,驱动电机与控制系统;内饰方面,简洁的仪表设计符合人机工程的图形界面,便捷操作的同时,能够提供丰富的信息显示。此外,力帆330E也即将上市,不过330E的车身尺寸为整车尺寸3775x1620x1460mm,在长度上大于低速电动车国标草案规定,该车型或将转为高速电动车生产,作为具备乘用车生产资质的企业,力帆可根据市场及政策需求切换销售领域。 

而且力帆9月份量产的330EV已面向市场销售,在有地方补贴(按国家补贴1:0.5支持)的新能源车推广城市,该车市场零售价定位在5万元左右。 

跃迪YD360锂电版 

03.JPG

跃迪2017年上市了两款新车,分别为YD360和YD320,动力方面均可选择铅酸和锂电两种驱动方式。跃迪在3月份的济南展亮相上市了其锂电产品YD360。据了解,锂电版YD360售价3.78万元起,车身尺寸为3611x1655x1512mm,轴距为2390mm,整备质量为930-1070kg,时速最高为55km/h。动力方面,YD360采用三元锂电池,续航根据不同车型可达100--200Km。YD360采用交流电机,共分为悦享版、智炫版、智睿版三个版本,车身结构上采用5门4座的设计。

此外,据跃迪集团副总裁兼河北新宇宙电动车有限公司总经理田成富介绍,为了应对2017年可能推出的低速电动车新国标,跃迪自主研发了新型的车身结构,动力电池区域被设计成“T”字形,无论是铅酸电池还是锂电池,均可以在小范围的调整下进行更换。 

比德文V7 

05.JPG

比德文于3月上市了2017年版新车型V7,据了解,比德文V7车身尺寸为3468x1570x1570mm,轴距2400mm,整车搭载4KW、5KW交流驱动电机,具备低速高扭、持续爬坡能力强,时速最高为55km/h,整备质量为750-900kg。动力方面,比德文V7可搭载铅酸和锂电两种驱动方式,根据配置不同车型续航里程可达100-170km。 

宏瑞Kingcar(金开) 

07.JPG

宏瑞今年2月份上市了Kingcar(金开)和宏瑞A1,宏瑞Kingcar(金开)整车尺寸为3060x1480x1530mm,轴距2140mm。该车拥有铅酸和锂电(磷酸铁锂)两种动力版本,搭载交流异步电机,根据不同的配置可实现110~150km续航,最高车速50~70km/h。整备质量不同车型在630-840kg之间。

内部空间方面,通过核心部件小型化和合理的设计布局,内部有效乘坐空间长1900mm宽1200mm,达到同行业外长3.4米车型内部尺寸。同时,宏瑞KINGCAR(金开)内部还设计了丰富的储物空间,后排座椅放倒后,后备箱容积达到626L,方便用户日常购物出游。 

乐唯V7 

02.JPG

乐唯在2017年3月上市了旗下经典车型大头鞋的锂电版,并计划于10月份推出乐唯V7锂电版。车身尺寸方面,乐唯V7长宽高分别为3395x1500x1500mm,轴距2385mm,配备7.8kw.h和6.3kw.h两款一体式高能量密度锂电池,续航里程最高达到120km以上,整备质量为680-835kg。乐唯V7辅以与电池相匹配的BMS管理系统,增强用户体验感,如可实时监测整车电池运行情况,并随时记录数据反馈给车主; 

配置方面,乐唯V7配备悬浮式9寸高清智能多媒体触摸大屏,采用安卓四核系统,精准语音人机交互,无线手机映射及蓝牙功能、倒车影像;BCM功能集成了遥控防盗、间歇雨刮、室内灯智能控制等功能;动力系统方面,搭载5kw、7.5kw交流异步电机,使V7能够输出更大扭矩,转速调节更宽,提升动力和车辆的爬坡性能。 

道爵领航 

06.JPG

道爵在5月的高邮基地投产仪式上发布了新款车型--领航。车身尺寸为3715x1647x1540mm,分为72V舒适版、80V豪华版和96V豪华版3种配置,售价为3.98~4.98万元,续航里程为100-180km不等,整备质量为1000-1160kg。领航全系标标配数显液晶仪表,7寸车载智能大屏,倒车影像,手机互联,全触控操作,时尚更智能;高配车型拥有9寸大屏,并可选装道爵CarLife车载互联系统。 

易咖e7 

02.JPG

易咖e7锂电款首次亮相于3月份的济南展,并于5月的南京展上市发布。车身尺寸方面,易咖e7长宽高分别为3610x1570x1490mm,轴距为2345mm,整备质量850-1010kg,时速最高可达60km/h。动力方面,易咖e7标配72V、100AH三元锂电,搭载4KW、7.5KW交流电机,根据不同车型配置续航里程可达110-140km。 

微信截图_20170913091102.png

注:红色为超标,黄色是部分版本车型达标

从草案各项明确要求的标准来看,唯有御捷车型在车身尺寸、整备质量等方面符合国标要求,宏瑞和乐唯部分车型也能符合国标要求。至于碰撞测试各家产品能否达标,还需要国标正式出台后看各家产品的碰撞测试结果。虽然2017年各家推出的新品以锂电为主,但根据草案的严格要求,各家还需要在车身尺寸、整备质量及续航等方面做不同程度的调整和努力。

来源:第一电动网

作者:宋爱菊

返回第一电动网首页 >

10

阜阳市发布充电新政,到2020年满足4万辆充电需求
纽约市宣布新电动汽车充电计划,将建设50个快速充电站
印度重申2030年实现电动汽车全覆盖目标
奥特迅正在建设基于柔性充电堆技术公共充电站
宾利宣布2019年将普及L3级自动驾驶技术
允许外资独资造电动车?知情人士称政策“暂无变化”
福建到2020年新能源汽车产能超30万辆,建成充电设施28万个
国金汽车GM3纯电动MPV 申报图曝光
充电桩预计2030年全面盈利,有多少企业等的起?
800V或成未来汽车行业风向标
无人驾驶诉讼大战升级,Waymo向Uber索赔26亿美元
充电20分钟跑200公里,重庆主城将建500个快速充电桩
比亚迪:中国新能源汽车转型将在2030年前完成
贵州发布充电建设鼓励政策,到2018年高速路服务区建43个快充站
换个玩法!一汽-大众奥迪推出Audi on demand+移动出行服务
荣威Ei5纯电动旅行车申报图曝光 续航或超320公里
德外交部长:燃油汽车时代不会在德国终结
大七座MPV 开瑞K50EV申报信息曝光
海南发布第三批新能源车型目录,众泰/帝豪/海马/奇瑞等12款乘用车型入选
中山到2020年推广应用新能源汽车累计超5000辆
下一篇

新三板锂电池企业业绩差距悬殊:上半年最高赚2.75亿

新三板锂电池企业业绩差距悬殊:上半年最高赚2.75亿


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!