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高速路充电桩大盘点:电动汽车远跑不用怕

爱卡汽车

随着总结会、年会顺利召开,年关也越来越近了。伴随着年关的接近,世界上短时间内最大规模的人口迁移——春运,即将上演,小伙伴们准备好了吗?

“什么?还没有买到车票?那你可以开车回啊。”

“没号所以买的是电动汽车,那你可以开电动汽车回家啊,哎哎哎,先别走,我没有开玩笑。”电动汽车真的能带你回家过年,现在好多高速公路上都有充电桩了,今天我就给小伙伴们支支招吧。

一、哪些高速路上有充电桩?

上面说开电动汽车回家,真的不是在开玩笑,现在国家电网已经在国内多条高速公路的服务区建立充电站。

快来看看能不能覆盖你回家的路:

1、京沪高速公路全线部分服务区;

2、京台高速公路山东至福建段部分服务区;

3、京港澳高速公路北京至湖南段部分服务区;

4、沈海高速公路山东至福建段部分服务区;

5、青银高速公路青岛至石家庄段部分服务区:

6、沪蓉高速公路上海至湖北段部分服务区;

7、沪宁杭全线部分服务区。

从上述路线分布来看,北京、上海、山东这几个新能源汽车发展较好的城市,周边高速公路的充电站比较多,这几个地方的电动汽车车主们有福了,开着电动汽车回家不是梦。

当然,并不是这些路段所有的服务区都建有充电站,具体信息还需要进一步查询,可以通过国家电网的热线电话和“e充电”手机App快速定位充电桩。

二、这些充电站的情况怎么样?

2015年1月贯通的京沪高速公路电动汽车快充网络,可以说是国内首个高速公路快充网络。京沪高速全程1262km,沿线50座快充站,平均单向每50km就有一座快充站。每座快充站有8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,支持所有符合国标的电动汽车充电。在那之后国家继续大力发展高速公路快充网络。

到2020年,国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国家电网经营区内所有示范城市的高速公路快充网络,行里程达19000km。

去年,我们曾经多次开电动汽车往返北京至河北崇礼路段,在高速公路服务区进行充电。整体来说,高速公路服务区充电站环境还不错。

进入服务区有比较明显的指示牌,一般都有独立的区域,燃油车占位的情况比较少。

夜间还有灯光照明,不至于抹黑充电。不过也有不少充电桩会有断网、充不上电的情况,还需要进一步完善。

至于收费标准,目前各省市的收费有所不同:

三、开电动汽车回家需要哪些准备?

如果你家真的在这些高速公路的辐射范围内,那么开电动汽车回家的你需要做哪些准备工作呢?

1、电卡、手机App

虽然现在使用国家电网的“e充电”手机App可以扫码充电,不过在高速路上经常会出现连不上网的情况,所以实体卡还是需要准备的。

目前国家电网的电卡已经统一了,以前北京市市内的国家电网充电卡在2017年1月1日起已经停止使用了。都统一为这种以前的高速卡,这张卡可以在市内和高速通用。

这种卡需要到国家电网的营业厅去办理,可以致电国家电网客服95588来查找距离自己最近的办理网点。办卡时最好多办几张电卡,以防回家途中丢失电卡。

关于办卡的指南,可以参考之前的文章:一个都不能少 电动汽车充电卡办理指南

2、充值

提前给电卡充好钱,计划好路线和费用,记得多充一些以防万一。值得注意的是南方部分省市的电网是中国南方电网,国家电网的充值卡是无法在这些地区的营业厅充值的。从广州出发的或者准备去广州的小伙伴们,记得提前充好值。

3、规划路线

这个应该是电动汽车出行准备工作中的重点了。根据自己的电动汽车续航里程,合理规划路线。

综合考虑各方面因素,平时市内路况的续航里程可以做参考,但不可盲目自信。电动汽车空调开启的时间越长,对续航里程的影响越大。

从海拔低的地区到海拔高的地区爬坡会比较费电,相反下坡由于有能量回收,会更省电。

高速公路上每个服务区相隔的距离不等,而且并不保证每个服务区都有充电站,每个充电桩都能充进电。所以在规划路线的时候,每段充电间隔之间最好多留出30km-50km的续航里程。

4、充电线不可少

如果在开车的途中,高速公路服务区的充电桩充不了电,那么一根可以连接家用220V插座的充电线必不可少。虽然220V的充电线充电速度慢了一些,但也好过汽车没电被撂在半路。

5、积极联系4S店

电动汽车和燃油车一样,出远门之前最好去一趟4S店,检查一下车辆,保障行车安全。

另外,还可以留下4S店的救援电话,实在没办法了,还可以拨打救援电话。

点评:电动汽车在发达国家主要是为了解决城市内通勤问题的。只是中国的国情比较特殊,所以对电动汽车的要求也更高,虽然电动汽车出行一定不会像燃油车出行那样方便,不过高速公路上的充电站在一定程度上扩展了电动汽车出行的距离,开电动汽车回家不再是痴人说梦。

来源:爱卡汽车

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