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还是老美有钱,2016年美国电动车销量排行榜

电动邦

最近,2016年的各种统计数据纷纷发布,其中就包括了中国2016年新能源汽车销量数据和美国2016年新能源汽车销量数据,从年度销冠的车型中我们至少能得出一个结论:还是美国人有钱。

2016年,中国新能源汽车纯电动年度销冠车型是比亚迪的e6,单车售价30.98-36.98万(补贴前),总计卖出20605辆;插混车型是比亚迪唐,单车售价25.13-27.98万,共计售出31405辆。

2016年,美国新能源汽车纯电动年度销冠车型是特斯拉Model S,单车售价62-96万(按美国售价,汇率1:6.9计算),总计卖出29121辆;插混车型是雪佛兰Volt,单车售价29万(按美国售价,汇率1:6.9计算),共计售出24739辆。

从对比中可以看出,纯电车型,美国人是买得更多、买得贵很多,插混车型则在数量和售价方面基本相当。

在这个单一纬度上,美国一点儿也不衰,有句话叫瘦死的骆驼比马大(笔者不是美分更不是五毛,就事论事),老话不欺人也。

下面让我们再看看2016年美国电动车的整体销量情况,做进一步详细分析。

还是老美有钱,2016年美国电动车销量排行榜

销量前三名,特斯拉居然占据了两席,有没天理了?美国有钱人也太猛了吧,另外,话说雪佛兰Volt也不便宜啊,前三名的结果简直是在秀好吗?其实,转念一想,中国缺土豪?开玩笑么,土豪们都买燃油跑车了好吗,在天朝,谁TM买电动的啊……君不见各种大牛,各种拉法,各种玛莎拉蒂……

让我们蛋定一下,看看第4-10名的7辆车是啥。

还是老美有钱,2016年美国电动车销量排行榜

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心里稍许平衡,但显然,这些车至少在中国,也是给中产阶级往上的人群预备的。好了,不说车价了,换个角度看第4-10名的排行——好像也没什么可说的。直接上第11-23的13款车型排名吧,他们属于整体销量排行的中坚。

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在这个范围内,你是可以看到平民化的车型了,比如大众e-Golf,起亚Soul EV,福特福克斯Electric,现代索纳塔PHEV,丰田普锐斯Prime以及雪佛兰的Bolt。当然,这里面还是有豪华车型,比如宝马i8。

从纯电动与插电混动的销量对比上看,8494辆:15082辆,插电混动车型占绝对优势。这说明,在如今技术水平,充电基础设施条件,生活方式等大背景下,如美国这样的发达国家,对于中产阶级来说,插电混动更符合出行利益。

再来看垫底的10款车型销量情况,还有汇总33款车型的总销量情况。

还是老美有钱,2016年美国电动车销量排行榜

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这销量最末的10款车里,有一类是资质平平,再怎么努力恐怕也提不上劲的角色,比如法国品牌波洛莱的bluecar,三菱的i-Miev,看着就没卖相,就不谈别的了。还有一类就是其针对消费群体本身就小众,销量不多实属正常,多了反而反常的车型,比如保时捷918,就卖出了1辆,可是,一辆的钱顶你一百辆。

另外,总销量方面,2016年全年的累计销量接近16万辆,与2015年相比增长了37%,其中,纯电动车和插电式混合动力车型之间的销量比例为54:46,这和我们先前中部排行的统计不同,这是前十名销量的拉动,同时,对比2015年,插电式混合动力车的市场份额在逐渐上升,相较于2015年的39%来说上升了7%。

总结:通过上述文章分析,我们将33款车,分为了四大阵营,前三名的领头羊阵营,纯电动车型被特斯拉独揽,可见其在新能源汽车领域的霸主地位不可撼动,雪佛兰的Volt作为插电式混动车型代表,其实在价钱上比较贴合美国中产阶层的消费水平,且就使用上来说,有电动、燃油两者的优势在,销量不俗可以理解。

第二阵营,第三阵营的车型比较接近,其实基本上大多都是老面孔,只不过第三阵营中的车型更加平民化一些。

第四阵营的垫底车型,在上段落已经分析,不再赘述。

来源:电动邦

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