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马超:很多的车厂和互联网公司在做合作,而不是在作对

于小龙

【编者按】汽车的未来属于谁?新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆,而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓,风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日,中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛,面对众多业内同行和投资者、消费者,就“重新定义汽车,重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。2016未来汽车开发者计划,点击了解详情

主持人:

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车,重新连接世界

夜话嘉宾:车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车,汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变,也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车,就像看小明同志的婚礼,做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场,目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾:造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁,技术人员永远冷静,我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下,3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事,但颠覆与重组成必然




马超:很多的车厂和互联网公司在做合作,而不是在作对

马超:很多的车厂和互联网公司在做合作,而不是在作对 互联网造车精英vs业内大佬 激辩重新定义汽车(八)

游侠汽车 马超

可能资本市场会推一些概念,包括把我们游侠汽车推到一个风口浪尖上,但其实这是一个交流融合的过程,而不是说单干、脱离、颠覆、这些词。正像之前的一些汽车主机厂的领导所说的一样,汽车生产的基本四大工艺,其实游侠汽车一个也少不了,游侠汽车本来也不是来做颠覆的,这个我们干不来,也不敢干。

本人想说的是,现在,很多的车厂和互联网公司在做合作,而不是在作对。大家无非是想做一辆更加符合大家需求的电动汽车。如何合作能让这辆车更加好,本人觉得合作是最好的方式。

我们可以看到现在的平板手机,很多娱乐系统,可以做到很好的人机交互,让用户去喜欢,符合人体工程学,符合人体交互的需求。

但是在汽车领域,我们却看到一些产品,因为采用了一些垄断的方法和技术封闭,导致它很难在快速地实现更新迭代。包括,现在很多汽车的人机交互系统,其实早就应该被淘汰了。

作者:于小龙

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